Usuarios del Ferrocarril Roca

Elevacion de andenes

2008-06-26T11:42:00.000-03:00

La UGOFE Línea Roca puso en marcha las obras de elevación de andenes en las estaciones Plaza Constitución, Claypole, D. Ardigó, Florencio Varela, Zeballos y Bosques con el objetivo de adaptar las estaciones a las necesidades de circulación de servicios diesel con puertas automatizadas de apertura lateral.El plan de elevación consiste en una serie de tareas a ejecutar progresivamente, tales como construcción de plataformas bajas provisorias; desplazamiento de zona de andenes de las plataformas actuales a las bajas provisorias; construcción de plataformas altas definitivas, desmontaje de plataformas bajas provisorias y ejecución de alargamiento de plataformas elevadas; construcción de locales técnicos y refugios en plataformas de Ardigó y Zeballos y colocación de nuevo tendido eléctricos e iluminación para las nuevas plataformas elevadas.
Las plataformas provisorias que se construirán se extenderán sobre terreno natural hacia el norte de las actuales, hasta alcanzar los ciento cincuenta metros de longitud.Su estructura estará conformada por andamios metálicos tubulares regulables en altura, plataformas transitables de madera y barandas metálicas de protección.Los andenes definitivos a construirse contarán con vigas de hormigón premoldeadas y losetas de hormigón pretensadas transitables. Las mismas tendrán sus correspondientes escaleras y rampas de acceso, cuya terminación superficial presentará solados adecuados a las normativas que amparan la circulación de personas con capacidades disminuidas.Una vez finalizada la construcción de los andenes definitivos se procederá a su alargamiento hasta alcanzar los doscientos siete metros con los que contarán definitivamente. Al mismo tiempo se procederá a colocar cercos de protección, escaleras y rampas de acceso.A posteriori se realizarán una serie de obras en la estación Bosques, entre las que se cuentan el montaje de puente peatonal, el montaje de cerramiento perimetral, la construcción de locales técnicos para personal operativo, la recuperación integral del edificio principal y la construcción de andén bajo para vía número cuatro.Tener estas estaciones con los andenes elevados permitirá dividir el servicio que presta el ramal en dos tramos: el primero unirá la estación Plaza Constitución por vía Berazategui con Bosques, con coches de piso bajo y el segundo circulará entre Plaza Constitución y Bosques por vía Temperley, con coches de piso elevado.

Fuente Cronica Ferroviaria

Mas material reparado por la UGOFE

2008-06-12T12:13:00.002-03:00

Aca les dejo fotos de los coches que se encuentran actualmente reparando y que pronto saldran a a servicio.

Recuperacion de locomotoras

2008-06-12T11:57:00.002-03:00

Aca les dejo una foto de un Locomotora GM renovada por la UGOFE LGR en los talleres de escalada.

Y los puestos siguen ahi

2008-06-12T11:52:00.002-03:00

Los puestos de choripanes, sandwiches, panchos y chucherías -que venden desde carcazas de celulares, sopapas, enchufes y CDs vírgenes, hasta medias, películas viejas en VHS y pilas- siguen sobre los andenes, entorpeciendo la circulación de las 500.000 personas que todos los días usan la terminal de Constitución para unir el sur del Conurbano bonaerense con la Ciudad. La Secretaría de Transporte de la Nación había prometido que ayer, con dos meses de retraso, comenzaría a desalojar algunos de los casi 30 locales que ocupan un lugar que debería estar destinado sólo para el ascenso y descenso de pasajeros. Pero sólo sacaron uno, y hoy la mayoría de los puestos seguirán en el mismo lugar.
La encargada de llevar a cabo el operativo fue la UGOFE, la unidad de gestión de emergencia que administra la línea Roca y que está integrada por tres empresas: Metrovías, Ferrovías y Trenes de Buenos Aires. Pero ayer, con un fuerte operativo policial, y al cabo de todo el día sólo cerraron un Plaza Burguer, un puesto de venta de hamburguesas, pizzas y panchos. El personal de UGOFE que trabajó en el operativo le contó a Clarín: "éste es el primer paso. Las negociaciones son complicadas porque los puesteros tenían contratos con Metropolitano, la administradora anterior. La idea es que sólo queden 15 puestos". Según la Secretaría en toda la terminal hay alrededor de 80 locales, incluyendo los 30 que están en los andenes.
Pero ayer uno de los encargados de organizar la logística diaria en los puestos, Jorge Sadia, le aseguró a este diario que en total levantarán diez puestos: "Es lo que arreglamos con la gente de UGOFE. Acá hay muchas familias que dependen de estos puestos. Nosotros entendemos que en muchos casos impiden la circulación pero qué hacemos con la gente que se gana la vida en la estación", se preguntó. Sadia explicó que en cada puesto trabajan alrededor de 10 personas y que muchos están abiertos las 24 horas. Ahora los puestos más grandes tienen cuatro metros cuadrados: "Si hay que achicarlos, no tenemos problemas, pero queremos seguir trabajando", reclamó Sadia, vendedor en los trenes desde hace 38 años.
Los puestos, en medio de los andenes, son muy peligrosos. Por un lado porque impiden la circulación de la gente que sube y baja desde los trenes. Y porque serían un obstáculo si fuera necesaria una evacuación masiva del lugar. Constitución es la terminal con más pasajeros de la Ciudad y la única con puestos en los andenes.
Ayer a la tarde, cuando se desalojó el puesto de hamburguesas, el andén se llenó de curiosos que miraban cómo unos diez jóvenes desmontaron toda la estructura en cuestión de minutos: primero desconectaron las heladeras y un microondas y cargaron las bebidas y la comida sobre unas pequeñas zorras. Todo lo llevaron hasta el asentamiento conocido por la gente de la estación como "Villa Topo" (ver El eslabón...). Después colocaron cuatro zorras bajo del puesto y lo trasladaron, sin desarmar, desde el anden 4 hasta el 13, que está temporariamente en desuso por obras en los techos de la estacón. Y allí lo dejaron, con las persianas bajas.
Juan Avalos, que atiende un maxiquiosco en un andén, dijo que tenía miedo de quedarse sin trabajo: "Hubo muchos rumores durante toda la mañana, pero los encargados de los puestos nos dijeron que nos quedáramos en el molde, que todo iba a salir bien".
Aunque en la Secretaría de Transporte adelantaron que el proceso de reordenamiento demoraría unos 40 días, ayer en la estación la sensación estaba más cerca de una puesta en escena.

Nota publicada en el Diario Clarin

MALVINAS ARGENTINAS

2008-04-02T17:31:00.002-03:00

Usuarios del Ferrocarril Roca brinda homenaje a todos los heroes de la guerra de malvinas que dieron todo por defender nuestra bandera y que dieron hasta su vida. Nunca olvidemos y recordemos que siempre las islas malvinas son y seran ARGENTINAS.

Queja del Usuario Jorge Errecalde

2008-03-28T12:56:00.000-03:00

Escribo para descargar mi bronca por el pésimo estado de los trenes de la ex línea Roca,tanto los que corren con formaciones diesel a La Plata como los que corren para Mar del Plata siendo los vagones verdaderas letrinas ambulantes,rotosos ymal mantenidos.
La culpa no se la carguemos totalmente a la empresa,dado que parte de los usuarios producen voluntariamente destrucciones por vandalismo en los coches y estaciones,que de por sí ya están vetustas e inservibles.
Lejos está la época (unos 50 años) en que el servicio,aunque no ideal,era confiable y relativamente mas limpio y eficiente que en la actualidad,aún con los viejos vagones de madera.De Bs.As. a la Plata se podía llegar en unos 50 minutos en los rápidos,que incluían coche comedor.No había inseguridad,no porque faltaran ladrones sino porque había autoridad y control en las formaciones.No se veían pseudo miserables solicitando ayudas pecuniarias como ahora,ni menores explotados por hijos de mala madre que abusan de ellos a mas no poder.Los robos y atentados son cosa diaria y ya casi no son noticia.
Está todo tan podrido que creo,será imposible,aún en años,tener buenos servicios.Ello por la falta de educación de algunas personas y también por desidia de la empresa en poner cuidado permanente a bordo de las formaciones.Las leyes protegen al menor que roba,ya sea para sí o para terceros que lo explotan.debería comenzarse por la educación en escuelas primarias al respecto y modificar la ley,no para punir,sino para corregir al vándalo.
Si esto no se cumple,o cumpliéndolo bien no se obtienen resultados,temo que podrían retornar políticas desgraciadas que lleguen en determinados casos a extremos indeseables para toda comunidad civilizada.
Debería volverse al antigüo sistema de primera y segunda clase,como en los países normales de Europa o en EE.UU.´,lo que podría dar relativa seguridad y confort al pasajero,tal como en los trenes de larga distancia,aunque ,ya lo mencioné,en las formaciones a Mar del Plata los coches tampoco son la panacea dado el pésimo estado de los llamados pullman,con asientos rotos,mugrientos y con sus camareros casi ausentes de su función específica. Las vías,un desastre y el elemento tractor obsoleto. Ni que hablar de la clase primera o la turista.
Y estos gobernantes que el pueblo votó siguen insistiendo con el tren bala. Pero no tengo derecho a protestar sino aporto algunas ideas. Alli van:
Levantamiento de vías de corta y larga distancia con colocación de vías nuevas para velocidades y tonelajes acordes a la época actual. Estaciones totalmente remodeladas y limpias con vigilancia las 24 horas del día,al igual que en los trenes,para impedir el vandalismo. Si este se produjese,tolerancia cero pero aplicando las leyes en vigencia.Modificar las que hacen a la inimputabilidad del menor,ya que a los 10 años todo niño o niña sabe diferenciar el bien del mal,y si por desgracia lo ignora,reeducación en centros especializados para ello. En cuanto a los mayores,tolerancia cero aún para la menor infracción,aplicando la ley en vigencia,con mano justa.

Inseguridad en estaciones

2008-03-28T12:52:00.001-03:00

Sin lugar a dudas, el servicio del ferrocarril Roca puede ser motivo de millones de críticas, pero ya resignados a recibir un servicio de segunda categoría, los usuarios piden, aunque sea, seguridad al bajar de los trenes. Según denuncian los vecinos, las zonas más críticas y donde estos problemas de constantes robos florecen se dan en la zona de las estaciones de Villa Domínico y Sarandí, espacios que parecen ser no muy bien custodiados.
En este marco, los usuarios señalan que “en la estación hay vigilancia privada, pero cuando uno sale de ella queda liberado a la suerte, porque la policía parece que no patrulla el lugar y en esos sitios se juntan asaltantes que todas las noches hacen temer por sus vidas a las personas que dependen del servicio ferroviario para volver a sus casas luego de la jornada de trabajo”.
De esta manera, los desprotegidos usuarios que utilizan a diario el ferrocarril Roca se ven atados de pies y manos, ya que en los andenes cuentan con servicio de seguridad y hasta a veces se ve la presencia de miembros de la Gendarmería Nacional que ayudan en la custodia de las formaciones y las estaciones, pero una vez fuera de ellas ya los efectivos no se hacen responsables de lo que pueda pasar y la exposición a los robos es una alarmante situación por la que viven los usuarios.
Villa Domínico
La estación de Villa Domínico está en un lugar complicado para los usuarios, ya que es una zona bastante alejada y por las noches muestra un paisaje de oscura desolación.
Según manifiestan los lugareños, “en la zona de la estación se producen robos a diario, debe ser uno de los puntos más díficiles de Domínico” y agregan que “los domingos cuando está la feria no pasa nada, pero durante la semana uno puede ser víctima de robos a cualquier hora del día, ya que no hay presencia policial en las calles y el espacio es óptimo para que uno pueda ser asaltado. Parece un lugar preparado especialmente para los ladrones”.
Sarandí
Por su parte, la estación de Sarandí tiene la particularidad de ser aérea, por lo que para acceder a ella hay que subir una larga escalera que por las noches genera temor a los vecinos.
De este modo los usuarios destacan que “en la plaza se esconden los asaltantes entre los árboles o abajo del puente. Mientras que en la estación por las noches es imposible intentar subir la escalera porque se juntan muchas personas con intención de delinquir”.
“Es un problema histórico del lugar, ya que nunca se han tomado las medidas de seguridad concernientes en el tema ni tampoco hay una iluminación óptima” señalan, y agregan que “en las zonas aledañas es lo mismo. No se puede andar tranquilo por Sarandí porque uno está expuesto a que los asaltantes hagan lo que quieran”.
El centro también sufre una ola de robos
Los vecinos de la zona céntrica de Avellaneda manifiestan su preocupación por la constante ola de robos que se viven en el círcuito comprendido entre la bajada del Puente Pueyrredón en los alrededores de la avenida Mitre y en el corredor entre Italia y Belgrano.
En este marco, los lugareños muestran su preocupación ya que en horas de la noche es imposible transitar a pie por las calles, ya que por la oscuridad de la zona y la falta de presencia policial en las calles la permanencia en las mismas como peatón se torna más que riesgosa.
De esta manera, los vecinos temen por lo que pueda llegar a suceder y que la situación se agrave más, ya que lo que hoy son robos en la vía pública pueden traducirse en ingresos a domicilios o actos mayores que pueden generar mayores complicaciones en la vida de los vecinos.
“Hay espacios muy oscuros donde la policía brilla por su ausencia, como en la bajada del puente, las inmediaciones del supermercado Carrefour, viejas fábricas abandonadas y lugares similares en los que uno no puede pasar porque sabe que está expuesto a ser víctima de un robo”.
Fuente: Diario El Sol de Quilmes

Licitacion de Obras de electrificacion de la Linea Roca

2008-03-16T14:38:00.000-03:00

El Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, a través de la Secretaría de Transporte, informa que el día martes 11 de marzo del corriente, a las 11.30, horas, en el Salón Sur de Casa de Gobierno, en el marco del Programa Integral de Modernización Ferroviaria que impulsa el Gobierno Nacional, se llevará a cabo el acto de “Llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la Contratación del Proyecto para la Electrificación Integral de la Línea Roca”. El mismo será encabezado por la Sra. Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, y contará con la presencia del Sr. Vicepresidente de la Nación, Ing. Julio Cobos; el Sr. Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Arq. Julio De Vido; el Sr. Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Don Daniel Scioli; el Sr. Secretario de Transporte, Ing. Ricardo Jaime; otras autoridades nacionales, provinciales y municipales, y directivos empresarios.
Las obras que se llevarán a cabo en el Ferrocarril Roca beneficiarán a grandes conglomerados urbanos, tales como La Plata, Lanús, Berazategui, Lomas de Zamora, Quilmes, Avellaneda, Ezeiza, La Matanza, Almirante Brown y Morón, y a millones de sus pobladores que utilizan el tren como medio de transporte.
Es de destacar que la Línea Roca cuenta con 198 kilómetros de vías (55 de los cuales están electrificados), 70 estaciones y 146 pasos a nivel, y cumple en sus distintos ramales con 907 servicios diarios.
El llamado a licitación comprende tres grandes componentes:

1)Electrificación total de la red de la Línea Roca en 25.000 voltios/50 hertz. El propósito es cubrir este objetivo en un plazo de cuatro años, con una tecnología actualizada y competitiva para perfeccionar la prestación del servicio de transporte.
Renovación total del actual sistema de señalamiento y comunicaciones en los tramos a electrificar.
Renovación total de la infraestructura de vía (que incluye balasto, durmientes de hormigón, rieles y cruzamientos) en los tramos a electrificar (incluido Temperley – Haedo, que presenta un altísimo potencial de transporte sobre el partido de La Matanza). De este modo se logrará obtener mayores velocidades de circulación.

2)Construcción de un nuevo taller para trenes eléctricos en la ciudad de Tolosa.
Eliminación de los principales pasos a nivel sobre la vía circuito (Temperley, Bosques, Berazategui, Avellaneda) y parte de la vía a La Plata. Con el primordial objetivo de optimizar la seguridad, se construirán puentes elevados y cruces vehiculares bajo nivel. No sólo se disminuirá así el nivel de accidentes, sino que se brindará una mayor velocidad de circulación y una menor frecuencia entre trenes, asegurando un cumplimiento de frecuencias del 98% (en diciembre próximo pasado se encontraba en un 76%).

3)Incorporación de 200 coches eléctricos de última tecnología con aire acondicionado.

El monto total de las obras, que recuperarán para la Línea Roca un medio de transporte seguro, rápido, eficaz y no contaminante, asciende a 1.392 millones de dólares.

Asimismo es necesario remodelar 50 estaciones, adaptando el ferrocarril para un incremento del 70% de los pasajeros transportados. Por otra parte, se concluirá la reparación de techos de Plaza Constitución, que junto con los trabajos en marcha de arreglo de andenes, contribuirán a brindar el debido resguardo, el mayor confort y a restablecer la prioridad de la seguridad en el transporte.
Todas estas acciones forman parte del plan de modernización de la Línea, que contempla además el soterramiento del tramo Tolosa – La Plata (3.084 metros) del ramal Constitución – La Plata, el cual se encuentra en proceso licitatorio (Resolución N° 427 del 14/06/2006 de la Secretaría de Transporte); y la construcción de la Estación Ferroautomotora de la capital bonaerense, con un Centro de Trasbordo, y basada principalmente en el traslado de la estación terminal de ómnibus a la zona contigua a la estación ferroviaria, creando un centro intermodal integrado, según llamado a licitación efectuado por el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios por Resolución N° 1155 del 28/11/2007.

Electrificacion de la Linea Roca

2008-03-15T18:58:00.001-02:00

El gobierno anunció hoy el llamado a licitación nacional e internacional para la electrificación de todos los ramales de la línea Roca, que se ejecutará en un plazo de cuatro años, y señaló que las obras de recuperación del ferrocarril demandarán una inversión total de 1.392 millones de dólares.

El anuncio forma parte del Programa Integral de Modernización Ferroviaria, y fue realizado en Casa de Gobierno en un acto encabezado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner. Las obras beneficiarán a los habitantes de los conglomerados urbano de La Plata, Lanús, Berazategui, Lomas de Zamora, Quilmes, Avellaneda, Ezeiza, La Matanza, Almirante Brown y Morón, que utilizan el tren.

La Línea Roca cuenta con 198 kilómetros de vías (55 de los cuales están electrificados), 70 estaciones, 146 pasos a nivel, cumple en sus distintos ramales con 907 servicios diarios, y transporta a medio millón de personas diariamente.

El llamado a licitación comprende tres grandes componentes. El primero abarca la electrificación total de la red de la Línea Roca en un plazo de cuatro años, con una tecnología actualizada; y la renovación del actual sistema de señalamiento y comunicaciones en los tramos a electrificar. También contempla la renovación de la infraestructura de vía (que incluye balasto, durmientes de hormigón, rieles y cruzamientos) en los tramos a electrificar (incluido Temperley – Haedo, que presenta un altísimo potencial de transporte sobre el partido de La Matanza), con el fin de obtener mayores velocidades de circulación.

Fuente Diario Perfil

Queja del Usuario Javier

2008-02-22T22:46:00.000-02:00

hola quisiera comentarles sobre la situacion en la estacion ezeiza,sobre las salidas que poseen al exterior de la estacion la misma es 1,10 metros,habitualmente en horarios pico descienden mas de 500 personal y lo debemos hacer por ese unico paso ya que metropolitano cerro con candado las demas salidas(obvio para ahorrar personal),y no teniendo otra alternativa,me pregunto que pasaria en caso de un accidente y antes de la desesperacion,otra desgracia mas,otro cromañon y van ?

Queja del Usuario Monica

2008-02-22T22:42:00.002-02:00

Fui usuaria del ex Roca por mucho tiempo, y a el le debo mi presente, Desocupada, con una incapacidad, fóbica y con ataques de pánico. Viajar todos los días en tren nos expone a accidentes, robos, manoseos ,insultos, mas allá de tener que salir corriendo a tomar el primer colectivo que puedas o tener que bajarte en el medio de las vías y caminar por ellas en el descampado de gerli para llegar hasta la primera estación. El 25/9/2006 una puerta del tren se llevo consigo mi mano izquierda, que quedo atrapada y no pude sacar hasta que no se cerro la puerta, y viaje desde una estación a otra con el dedo abierto en dos, sangrando ,y con el hueso expuesto arriba del tren no había ninguna autoridad, la gente se desespero conmigo.Me robaron 3 veces el celular en 2 meses la 2 vez creí olvidármelo en mi casa, por lo que no hice la denuncia enseguida,cuando me llego la factura me vinieron 300 pesos de llamadas internacionales. Todo paso en muy poco tiempo después de 1 mes del accidente tuve mi primer manifestación de pánico, por supuesto arriba del tren, me bajaba en las estaciones intermedias y llegaba todos los días tarde al trabajo, hasta que se acentuó y no podía viajar tuve que renunciar a mi trabajo. El Tren se encuentra en convocatoria y lo primero que dijo la abogada del tren es que de lo que me corresponde por incapacidad, solo por el dedo me pueden dar la mitad, quien se hace responsable de todo esto? no es justo que tenga que pasar por todo esto. Después que la Ugofe se hizo cargo, estamos igual que antes, el Dr RODOLFO FROLA es el abogado representante de Ugofre que tiene la carpeta de mi caso, no da su teléfono, lo conseguí por mis medios, no atiende casi nunca el teléfono nunca esta, la única vez que logramos hablar con el dijo que tenia que buscar la carpeta hace 6 meses todavía no la encontró, seguiré esto hasta las
ultimas consecuencias, Dios me ampare.

La queja de los usuarios

2008-02-22T22:40:00.001-02:00

A partir de ahora voy a subir los mail que mandan los visitantes del blog. Aca les dejo este que me mando Fernando.

Hola, soy Fernando y soy usuario del roca. si bien es cierto que la empresa brinda un servicio por demas deficiente, la falta de cultura de muchos de los viajantes torna al tren una inmundicia imposible de habitar. yo me pregunto: esta gente cree que las botellas arrojadas hacia las vias desaparecen magicamente? solo contaminan las vias, y hacen aun mas posible el descarrilamiento de la formacion (cosa mas que probable por el escaso -o nulo- mantenimiento de las vias).
En verano las cosas empeoran aun mas, tarritos de helado vacio dominan el piso de los vagones. que creen? que va a venir alguien a levantarlos por ellos? por que violan mi derecho a viajar en un ambiente pulcro? a estas tacitas se le suman tambien todo tipo de papeles, restos de comida, vomitos, escupitajos, olores varios etc.
otra pregunta: los asientos rotos, tanto los naranja, como los del vagon antibandalismo, las puertas, las ventanas, etc... las rompe la empresa, o algun inadaptado que usa el tren como medio de transporte, y asi mitiga el aburrimiento que le provoca el viaje?
Otro tema son los vendedores ambulantes: por que que deben ellos decidir cuando sale el tren, trabando las puertas para entrar y salir en estacion constitucion? por que debo interrumpir mi placido sueño escuchando asquerosas cumbias de grupos impresentables con lenguaje inadecuado para menores presentes y a todo volumen? entiendo su derecho a trabajar y de ganarse el pan, pero su derecho termina donde empieza el mio.
es muy dificil entender, por otro lado, que primero debe bajar el publico que se encuentra dentro del tren, y recien ahi ingresar la gente que espera en el anden? es tan dificil darle el asiento a toda aquella persona que lo necesita (embarazadas, ancianos, discapacitados, etc).
entiendo la situacion del pais en general, entiendo que la empresa es una mierda, pero tambien entiendo que el derecho a queja se termina si la gente se comporta de igual manera que la misma.
por ultimo, les dejo picando una pregunta, debo yo pagar $0.90 centavos por esta tortura?

Electrificacion de la Linea Roca y San Martin

2008-02-22T22:30:00.001-02:00

El llamado a licitación para electrificar 97 kilómetros del ex ferrocarril Roca, que se anunciará el próximo 11 de marzo, es el momento que eligió el Gobierno para presentar en sociedad el Programa Integral de Modernización del Sistema Ferroviario del Area Metropolitana de Buenos Aires.
Lo hará con la pompa acostumbrada, como es un acto en el Salón Sur de la Casa Rosada en el que se darán a conocer los detalles de la inversión y, por lo que pudo averiguar Clarín, la presidenta aprovechará la ocasión para volver a defender las inversiones que realiza el Estado en materia ferroviaria, incluidos los trenes de alta velocidad -ya no se hablará de tren bala en la jerga oficial- que unirán Buenos Aires-Rosario-Córdoba y Buenos Aires-Mar del Plata.
Una semana después, el martes 18 de marzo, el Gobierno dará los detalles del llamado a licitación para electrificar la línea San Martín.
Se trata de dos obras prometidas hace muchos años y postergadas por distintos motivos y que atacarán el importante problema del traslado mediante un medio de transporte eficiente y digno de los millones de personas y viven y trabajan en el conurbano.
Si bien es cierto que el ex presidente Kirchner y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, (que sigue en el cargo) se encontraron con ramales concesionados y un proceso de desinversión grave, también es cierto que en estos últimos cuatro años se ha hecho poco para al menos paliar el mal funcionamiento de los trenes suburbanos.
En la Casa Rosada se defienden alegando que al Estado le faltan aún herramientas jurídicas (hay un proyecto de ley en trámite en el Congreso) y que les resultó imposible apagar todos los incendios a la vez.
Un alto funcionario consultado por este diario argumentó en descargo que el crecimiento al 9% anual en los últimos años incrementó también el uso de los servicios de de transporte de trenes y colectivos, a los que -remarcó- el Gobierno subsidia para “mantener la tarifa baja y protege a los sectores de menores recursos”.
El pliego de licitación plantea dos etapas para continuar la electrificación del Roca, que en realidad ya tiene electrificados 55 kilómetros del ramal que corre de Constitución a Temperley y desde esta estación hasta Glew y Ezeiza.
La idea es completar en cuatro años 97 kilómetros más por los que circulará el tren eléctrico del Roca. En los primeros dos años se hará el circuito que va de Temperley a Bosques y de Bosques a Berazategui, y el pequeño tramo que une Glew con Alejandro Korn. En los otros dos años, por fin, el tren eléctrico llegará a La Plata.
En cuanto al ferrocarril San Martín, en paralelo a la licitación para la electrificación, empezarán a rodar nuevas formaciones importadas de China que tienen la particularidad que ahora funcionarán a diésel, pero luego podrán compatibilizarse con el sistema eléctrico. Ya está arreglada la importación de 24 formaciones y locomotoras. El plazo para terminar la electrificación del San Martín es de seis años.
Además, el plan integral contempla mejorar el ferrocarril Belgrano Sur, cuyo estado es lamentable. En cuanto al Belgrano Norte, la electrificación vendrá de la mano del tren de alta velocidad que irá a Rosario. Por la misma vía que el de alta velocidad correrá el Belgrano Norte.

Fuente Clarin

Asi estan algunas estaciones

2008-02-18T19:43:00.002-02:00

Les dejo un mail que me mandaron pido perdon por las demoras en escribir pero se habia roto la computadora y recien ahora la pude arreglar. Me llamo Rodolfo cabral y quisiera que alguien me explicar (aparte del pesimo servicio, pues ya no esta Taselli) porque la estacion ferroviaria de Juan Maria Gutitierrez, en Berazategui, sigue quemada despues de 12 años de concesión.

Pensando en un mejor servicio

2008-02-06T13:27:00.000-02:00

Les cuento algo que ya desde hace bastante tiempo vengo pensando y observando y a mi entender mejoraria mucho el servicio que presta la UGOFE en el trayecto Plaza Constitucion-Glew-Alejandro Korn y Plaza Constitucion-Ezeiza. En la linea roca los trayectos desde Ezeiza y Glew (excepto A.Korn que posee una sola via electrificada) hasta Temperley se hacen por medio de dos vias una ascendente y otra descendente, osea una que va y otra para que vengan los trenes para que se entienda. Desde Temperley hasta Plaza Constitucion existe via cuadruple, osea dos ascendentes y dos descendentes, dos utilizan los trenes electricos y las otras los diesel que hacen el circuito La Plata via Temperley, siendo que estas aun no estan electrificadas. Imaginensen si electrificaran todo el trayecto de Temperley a Constitucion, por ejemplo podria haber trenes rapidos a Temperley y que estos mismos de ahi vayan a Glew y a Ezeiza parando en todas las estaciones, el viaje se disminuiria sustancialmente. Para cubrir las restantantes estaciones podrian haber trenes que salgan de Constitucion a Temperley parando en todas las estaciones y el que desee viajar a Glew o Ezeiza combinaria con los rapidos que llegan a Temperley. Se que por ahi es medio injusto que los servicios rapidos solo beneficiarian a los que viven en las cabeceras de las estaciones pero a lo largo seria un beneficio para todos porque podria haber una mejor frecuencia y los trenes no estarian repletos de gente como hasta ahora. Espero algun dia esto que se me ocurrio y creo es factible se cumpla ya que a mi entender seria una de las soluciones para todos dejemos de viajar como ganado y se podria brindar un mejor servicio mejor que es lo que todos los usuarios reclamamos.

Vista aerea de la via cuadruple

Mejoras en las vias

2008-02-06T13:14:00.000-02:00

Desde la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), la empresa que opera el tramo del ex ferrocarril Roca Buenos Aires-La Plata, detallaron a Hoy una serie de obras para solucionar el estado de las vías en elgunos tramos comprendido entre las estaciones City Bell y La Plata.
“La idea es trabajar en la recuperación del material rodante pero antes que eso, se está trabajando en lo que tiene que ver con la seguridad del pasajero en el viaje”, dijo a Hoy Eduardo Montenegro, vocero de la empresa.
Según informaron se está licitando la obra de mejoramiento integral de vías del tramo comprendido entre las estaciones City Bell y La Plata entre los kilómetros 43 al 52.
En esos tramos el estado de las vías está muy deteriorado y las formaciones de trenes se ven obligadas a bajar su velocidad luego de los descarrilamientos que se produjeron en diciembre de 2006 y febrero de 2007.
A raíz de esos accidentes se suspendieron los trenes rápidos que permitían recorrer La Plata-Constitución en 50 minutos.
“Los trabajos previstos para los tres sectores comprenden el reemplazo alternado de durmientes, el escuadrado de los mismos, el reemplazo de rieles, el ajuste y reemplazo de fijaciones, la colocación de anclas, nivelación y alineación”, dijo Montenegro.
Estos trabajos tienen como principal objetivo permitir elevar la velocidad de circulación de trenes por el sector, permitiendo reducir -aunque no demasiado- el tiempo de viaje.
Actualmente las formaciones tardan una hora y 33 minutos para hacer el tramo entre La Plata-Constitución. La idea de la empresa es bajar ese tiempo a una hora y 16 minutos.
Desde la empresa agregaron que no se va a cortar el servicio durante los días de ejecución que lleve la obra. “Actualmente se esta haciendo la misma obra en línea Constitución-Temperley y no se está interrumpiendo el servicio, sino que se hace en horarios nocturno donde no funciona”.
En cuanto a los arreglos de las formaciones ya se hicieron pedidos de ruedas necesarias para reacondicionar 160 boguies, se entiende por boguie el conjunto de 4 ruedas que se encuentra en cada extremos de los coches.
Ugofe es una empresa que trabaja a cuenta y obra del Estado Nacional por ello, todos y cada uno de los gastos que se realizan son autorizados y financiados por el propio Estado.
Está integrada en partes iguales por los restantes concesionarios del área metropolitana que aún quedan en pie desde las privatizaciones de los años ‘90: TBA, Ferrovías y Metrovías.
El Gobierno retiró la concesión a Metropolitano el año pasado al señalar “a pesar de las sanciones y penalidades aplicadas, la empresa” no había realizado ninguna de las obligaciones a su cargo.

Fuente: Diario Hoy

GRACIAS

2008-01-24T23:04:00.000-02:00

A las mas de diez mil personas que ya visitaron el blog y que dejan sus comentarios, mandan archivos, informacion, mails y contribuyen a que esto siga adelante. Espero seamos muchos mas los visitantes y que este año realmente las cosas cambien algo en nuestro querido Ferrocarril Roca. Usuarios del Ferrocarril Roca les agradece a todos el apoyo y su visita a este blog.

La impaciencia causo demoras

2008-01-24T19:27:00.000-02:00

Este video que fue publicado en tn y segun relata Juan Manuel Martinez (autor del video) el lunes 21 a eso de las eso de las 13.40 horas, un tren eléctrico de la línea Roca que se dirigía a Constitución, se detuvo entre medio de las vías a la altura de Barracas. El guarda informó que la demora era por un desperfecto en una formación que obstruía la vía. Sin esperar demasiado tiempo, la gente abrió las puertas manualmente y bajó por las vías, caminando entre medio de éstas hasta la estación. Cinco minutos después, solucionado el inconveniente, el tren tenía que arrancar pero no pudo porque la gente que bajó obstruía la vía, ocasionando asi una demora mayor por no respetar las señales indicadas por el personal de la formacion y los policias que estaban alli.

Gracias a Ale por la Info

Se levanto el paro de los señaleros

2008-01-23T21:50:00.000-02:00

Representantes del gremio de señaleros ferroviarios se reunieron con autoridades del Ministerio de Trabajo y de las empresas del sector con el objetivo de alcanzar un acuerdo laboralLa Asociación de Señaleros Ferroviarios (ASFA) decidió esta tarde suspender el paro de trenes anunciado para mañana, luego de una reunión que representantes del gremio mantuvieron con autoridades del Ministerio de Trabajo y de las empresas del sector en la sede de la cartera laboral.Así lo confirmó a la agencia Noticias Argentinas el secretario de Finanzas de ASFA, Raúl Epelbaum, quien señaló que el gremio firmó un acta para levantar momentáneamente la medida de fuerza dispuesta, luego de obtener el compromiso de parte de las autoridades para analizar el pedido planteado de reducción de la jornada laboral a seis horas para los empleados del sector.

Fuente: Infobae.com

Obras en las estaciones y pasos a nivel

2008-01-20T22:02:00.000-02:00

La UGOFE Línea Roca puso en marcha un plan de acondicionamiento integral de estaciones, vías y pasos a nivel que se extenderá por el lapso de ciento veinte días, luego de que fueran aprobados los concursos de precios, adjudicadas las obras y firmadas las actas de inicio de trabajos en diciembre.
El programa, que se divide en varias etapas, contempla mejoras en dieciocho estaciones de las cuales el inicio de obras ya se produjo en catorce: Plaza Constitución, Lanús, Glew, Berazategui, Ezeiza, Burzaco, Monte Grande, Longchamps, Adrogué,Wilde, Ezpeleta, Ranelagh, El Jagüel y Villa Domínico. Las obras contemplan.
• Reparación de techos para eliminar filtraciones existentes.
• Reparación de cielorrasos dañados.
• Pintura general de techos, edificios principales, boleterías, carpintería, barandas, túneles, tubos de desagües verticales, pasamanos y columnas de iluminación.
• Limpieza de sistemas de desagüe (canaletas, embudos, bajadas, cámaras, etc.) en la totalidad de la cubierta de los techos que integran las estaciones, en todo su recorrido.
• Reparación de cerramiento perimetral de estaciones, muretes de cerramiento y pintura.
• Agregar cerramientos faltantes y pintura.
• Pintado de líneas demarcatorias de seguridad en andenes, rampas de acceso y escaleras.
• Reparación de baños, reponer elementos faltante y pintura.
• Arreglo y reparación de luminarias existente.
• Carteles y señalética.
• Limpieza general.
En paralelo, comenzaron a repararse ocho pasos a nivel en diversos tramos del tendido, en los que se procederá a reemplazar la calzada actual por una nueva de hormigón armado, y se cambiarán rieles y durmientes, fijaciones y balasto. Los laberintos peatonales están siendo reacondicionados o construidos para que permitan la circulación en todo su recorrido de dos personas e incluirán facilidades para el tránsito con sillas de ruedas, especialmente dirigido a las personas con movilidad reducida. Los trabajos alcanzan a los cruces Antártida Argentina (Partido de Lomas de Zamora), Jorge Newbery (Ezeiza), Larroque (Lomas de Zamora), Lavalle (Berazateguí), Loria (Lomas de Zamora), Madariaga (Esteban Echeverría), Nother (Alte. Brown) y Seguí (Alte. Brown). Durante 2007 se realizaron trabajos de reparación diversa en más de ciento sesenta barreras, y algunos pasos a nivel fueron mejorados en su iluminación e instalación eléctrica, a la par que se repararon algunos laberintos peatonales.

Modificacion de horarios por trabajos de renovacion de vias

2008-01-20T21:58:00.000-02:00

Durante 120 días los horarios nocturnos del servicio eléctrico se modificarán por trabajos en las vías. Desde el 18 del corriente están siendo intervenidas las vías del servicio eléctrico en el tramo entre Constitución y Temperley, lo que provocará modificaciones en el cronograma habitual de horarios del servicio de trenes. Durante las tareas, que se realizan entre la hora 0 y las 4, se verán afectados los últimos siete y los tres primeros servicios de cada día. Las obras se efectúan de lunes a sábados y están programadas en tres tramos simultáneos y las modificaciones del diagrama han priorizado la necesidad de transporte de los usuarios, tratando de correr la mayor cantidad de trenes posibles, no afectar la prestación en los horarios de mayor afluencia de pasajeros, garantizar la seguridad operativa y ofrecer servicios especiales en reemplazo de los cancelados. El emprendimiento tiene una extensión total de poco más de quince kilómetros desde 0,7 hasta 16,1- y las labores que se realizan son: recambio de rieles, durmientes y fijaciones; reposición del relleno de balasto; y alineación, nivelación, perfilado y ajuste geométrico de las vías. Los objetivos finales del programa son ofrecer mayores garantías a la circulación de unidades, aumentar la seguridad de transporte y mejorar la velocidad de circulación de los trenes, los que pasarán a correr de los 60 kilómetros actuales, a 90 kilómetros por hora.

Prensa UGOGE Linea Gral. Roca

Arrancan los portugueses

2008-01-18T23:59:00.001-02:00

A partir del Lunes 21 del corriente comenzará a circular formación eléctrica Sorefame compuesta por dos triplas de Lunes a Viernes con trenes adicionales que se indican a continuación observando paradas en todas las estaciones: Lavallol - Temperley - Lomas de Zamora- Banfield - Remedios de Escalada - Lanús - Gerli - Avellaneda - Hipólito Yrigoyen - Plaza Constitución y viceversa.

Buenas noticias

2008-01-09T16:16:00.000-02:00

La verdad es que esta semana estuve muy ocupado y por eso me demore tanto en escribir por eso voy hacer un resumen se algunas cosas que vi esta haciendo la UGOFE pero les debo las fotos porque mi compañero de aventuras (mi celular) se rompió y todavía no me lo repararon. Lo primero que les comento es que los arreglos de los techos en Constitución arrancaron de nuevo y van bastante rápido y esta quedando muy bien las estructuras arregladas aunque todavía falta colocar los techos que sera la ultima parte. Cabe aclarar que los techos que estan arreglando son los que estan al final de los andenes y no los principales en donde si bien ya colocaron los andamios todavía no arrancaron los trabajos. Otra cosa es que habilitaron en Constitución nuevas boleterías junto a las del subte en el subsuelo y que además colocaron algunos molinetes que se podran usar con la Subtecard. Hasta ahora pusieron tres con tarifas de 0,65-0,85-,0,90 aunque no me queda claro si dan boletos o como se implementara bien, habrá que ver cuando los habiliten. Tambien pintaron por completo la estación Banfield que quedo muy bien y en otras estaciones como Longchamps y Adrogue hay personal que esta ligando las mallas metálicas para pintarlas como así también a las estaciones mas adelante segun me comentaron los operarios. Y por ultimo vi que estan cambiando algunos durmientes entre Avellaneda e Yrigoyen y que están trabajando en el mantenimiento de las vías en varios sectores. Yo me quejo pero también reconozco cuando hacen algo por mejorar el servicio. Espero que en este año pueda escribir muchos post como este y cuando tenga el celu subo las fotos.

El calvario de viajar en los trenes bonaerenses

2008-01-03T16:48:00.000-02:00

En el ramal Vía Circuito de la ex línea Roca, que recorre 27 estaciones, se observan desde andenes con televisores a otros sin siquiera boleterías habilitadas. Los guardas no controlan los boletos y la cancelación de formaciones sin previo aviso es algo habitual. La empresa no da respuestas.
El andén está casi vacío y las ruinas de basura que lo adornan le dan un cierto aire lúgubre. Las pocas personas escuchan desde los parlantes el anuncio fatal. El próximo arribo, previsto para las 14.23, está cancelado hasta nuevo aviso. Las caras se multiplican entre la resignación y el agobio. Todas se muestran cansadas de la rutina, de la costumbre de saberse varados en una estación ajena a sus barrios, a sus vidas.-¿Por qué se canceló el tren?-Parece que hubo un accidente.- responde un empleado, sin demasiada preocupación. Los ojos que antes habían esbozado un leve enojo, ahora se perciben hartos de escuchar la misma historia. Día a día. Como un purgatorio eterno en el ramal Vía Circuito.
El recorrido completo sale de la estación Constitución para desembocar en el mismo lugar de partida. En total son 27 estaciones, aunque sólo 9 se unen por el ramal eléctrico. Los centros de trasbordo son Temperley y Berazategui, desde donde se combina con el que tiene destino a La Plata. Los servicios semi rápidos dejaron de funcionar hace ya más de un año por el descarrilamiento de una formación en la estación Ringuelet. La medida “fue transitoria”, según la empresa de entonces, Transporte Metropolitano Roca (TMR), a cargo del polémico empresario Sergio Taselli, aunque hasta el día de hoy no se volvieron a poner en funcionamiento. “Si dejamos ese servicio, con las condiciones de las vías descarrilaría un tren por hora”, sostuvieron desde la concesionaria. Nadie parece muy preocupado por arreglarlas.
La infraestructura de las estaciones es un tema aparte. Los lugares más higiénicos son (vaya paradoja) los baños, y al entrar uno se encuentra con la novedad de que los encargados de limpiarlos nada tienen que ver con la empresa. “Su colaboración es mi sueldo”, reza un cartel en el toilette de la estación Rafael Calzada. Arriba nada cambia. Los asientos son, en su mayoría, de chapa revestida de una pintura azul que transforman en un suplicio el viajar sentado. Las puertas rara vez pueden permanecer cerradas, no por gusto de los pasajeros sino por falta de trabas y manijas. Las ventanas, cuando existen, permanecen todo el viaje en su estado inicial por la imposibilidad de cerrarlas o abrirlas, depende dónde esté la falla. “El invierno se torna crudo arriba”, dicen algunos pasajeros, mientras los guardas conversan desinteresados de la situación. Ya nadie revisa los pasajes e incluso en algunas estaciones las boleterías están cerradas. Tolosa es una de ellas. En Florencio Varela invitan a pasar porque no hay monedas. Los trenes que llegan al unísono en una estación son testigos de los cruces de pasajeros de una formación a otra. Todos los ven; nadie dice nada. El tren arranca. Un muchacho joven lo corre y parece no alcanzarlo. El miedo a la cancelación del siguiente lo ciega y salta. Un paso en falso puede ser fatal. Sube, se sienta y es uno más dentro del vagón. Los guardas siguen conversando.Metropolitano ya no es quien maneja las riendas del ferrocarril. La concesión fue otorgada a Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (Ugofe), un colectivo de empresas que se compone de TBA, Ferrovías y Metrovías.TBA es cuestionada hace años en la ex línea Sarmiento, y acaba de anunciar que desde el año próximo se eliminará de la ex línea Mitre. En el Sarmiento la medida ya fue impuesta hace más de medio año. Metrovías es la encargada de los Subtes de la ciudad de Buenos Aires.

Fuente. Diario Hoy

Balazos en Constitucion

2008-01-03T16:42:00.001-02:00

Un hombre y una mujer fueron heridos de bala luego de que dos hombres comenzaran a pelearse en pleno andén de la estación de trenes de Constitución, y a uno de ellos se le disparara un arma que llevaba en su mochila.El episodio ocurrió ayer a la tarde en medio de una gran cantidad de personas que en ese momento caminaba por los andenes de la transitada estación.Fuentes policiales citadas por la agencia Télam dijeron que todo comenzó cuando dos hombres bajaron de un tren que venía de la localidad bonaerense de Glew y, por razones desconocidas, se tomaron a golpes en el andén 5.“En medio de la pelea, a uno de los hombres se le cayó una mochila y por accidente se le disparó el arma que llevaba adentro. El balazo hirió a dos pasajeros que bajaban de un tren, a una joven de 23 años y a un hombre de 29 en las piernas”, dijeron investigadores de la Policía Ferroviaria.Luego de los disparos los hombres que protagonizaron la pelea aprovecharon el pánico de la gente que en ese momento estaba desconcertada -porque no sabían de donde venían los tiros- y escaparon corriendo por entre medio de los pasajeros.Según las fuentes, la lesión del hombre fue producto de un rebote del proyectil que sí impactó de lleno en la parte inferior de la pierna de la joven, que también fue asistida en el lugar.La chica, acompañada por su madre, fue llevada por los médicos en una silla de ruedas y con un vendaje a la altura de un pie.En tanto, personal de la División Roca de la Policía Federal buscaba anoche a los dos hombres prófugos tras la pelea. Los heridos fueron trasladados al hospital Argerich y se encuentran fuera de peligro.

Fuente. Clarin Noticias

FELIZ AÑO NUEVO

2007-12-31T12:03:00.001-02:00

Aclaracion sobre "Coches Furgon y algunos mas"

2007-12-30T22:27:00.000-02:00

Para todos los que me criticaron por lo escribi con anterioridad sobre lo que me paso con los cartoneros en el tren quisiera aclarar algo. En los trenes de la Linea General Roca (trayecto A. Korn-Glew-Plaza Constitucion) no hay trenes denominados cartoneros o comunmente llamados tren blanco. Ignoro si en los otros trayectos la linea cuenta con este tipo de formaciones. El tren que me habia tomado a las 17.00 horas aproximadamente contaba con la cantidad de 7 vagones siendo que cuatro de ellos incluyendo el furgon estaba ocupado por los cartoneros y sus carros quedando cinco vagones para el resto de los pasajeros por lo cual al haber menos lugar viajamos apretados. No me molesta que los cartoneros utilizen el tren pero en todo caso que viajen en el furgon en el cual se puede viajar con biciletas o bultos y si utilizan los demas vagones dejan lugar para los pasajeros. Asimismo les cuento que no se puede viajar con los carros en el tren segun me informaron en el CAP (Centro de Atencion al Pasajero) de Plaza Constitucion. Espero haber aclarado la situacion por si alguien no entendio lo que le paso o le molesto lo que escribe.

Coches furgon y algunos mas

2007-12-28T13:03:00.000-03:00

Les cuento que ayer a la tarde después de unos días que no lo hacia porque estaba de vacaciones volví a utilizar el tren, en el cual viajo todos los días a trabajar. En el anden había bastante gente esperando pero no pensé que al llegar el tren iba a viajar tan apretado ya que en ese horario disminuye considerablemente la gente que viaja hacia el lado de constitución. Supuse que estaba tan lleno porque se había demorado o cancelado algún tren pero esa no era la causa. Al descender del tren vi que había cuatro vagones además del coche furgón ocupados por los cartoneros y sus carros por lo cual los pasajeros debimos utilizar los otros vagones y viajar apretados e incomodos. Parece que a la empresa no le importa esta situación y que tampoco le interesa los derechos del los usuarios. Obviamente que me acerque hasta la boletería y acente mi queja en el libro. Para la gente de la UGOFE que parece no sabe o no conoce le hago recordar que el Reglamento General de Ferrocarriles vigente por Decreto Nº 90325/36, en su Artículo Nº 22 inciso a) dice que queda prohibido el transporte de mercaderías designadas de peligro, mientras que el inciso b) del mismo artículo expresa que queda prohibido en los trenes de pasajeros transporte de mercaderías que por su naturaleza puedan molestar a los pasajeros.

Una recompilacion del año

2007-12-27T11:35:00.000-03:00

Esta vez como ya termina el año decide poner las mejores fotos del 2007, un compilado para que la gente de la UGOFE sepa que todavia queda mucho por hacer y mejorar.

FELIZ NAVIDAD

2007-12-24T23:40:00.001-03:00

Actualizacion de la pagina de la UGOFE

2007-12-22T15:57:00.000-03:00

Les cuento a todos que la UGOFE ya incorporo a su pagina de internet los horarios, historia, servicios y novedades de las lineas roca y belgrano sur. Esta es la direccion de la pagina http://www.ugofe.com.ar/ donde podran consultar la informacion que les mencione antes. Tambien espero que pronto pongan las obras que estan haciendo para mejorar el tren asi los usuarios sabemos que al menos intentan revertir la situacion en que esta el roca.

Volvimos

2007-12-22T15:26:00.000-03:00

Usuarios del Ferrocarril roca regresa nuevamente. Luego de unas largas vacaciones volvi para seguir reclamando para mejorar nuestra querida linea roca. Gracias a todos por las mail que me mandaron prometo responderlos a la brevedad y a todos por bancarme y seguir visitando el blog. Proximamente volveré a actualizar el blog así que no dejen de visitarnos. Gracias a todos por visitar el blog.

Vacaciones

2007-12-06T21:17:00.000-03:00

Antes que nada quiero agradecer a todas las personas que día a día entran al blog dejan sus comentarios, cuentan las situaciones que vivieron arriba del tren, mandan información y mails felicitándome por el blog. A los amigos de siempre lalo, leonel, juan pablo, candelaria, julian y a todos los que me apoyaron desde un principio en que comenze a armar todo esto. Les cuento que me voy de vacaciones por lo cual se me hará imposible seguir actualizando el blog. Me da mucha pena tener que hacerlo pero prometo que regresaremos nuevamente para seguir reclamando para mejorar nuestra querida linea roca y mostrando día a día lo que sentimos los usuarios al viajar. Vuelvo a agradecer a todos, muchas gracias por todo y pronto volveremos a seguir dando batalla.

Aumentos de los transportes publicos

2007-12-04T20:56:00.000-03:00

La Secretaría de Transportes de la Nación informó que a través de la Resolución 1170 del Ministerio de Planificación Federal fueron modificadas las tarifas de los servicios de transporte automotor y ferroviario de pasajeros de carácter urbano y suburbano sometidos a la Jurisdicción Nacional.

La actualización de dichas tarifas entrarán en vigencia a partir del 1 de enero del 2008, siendo el incremento promedio del 20% en sus valores mínimos.

Por lo tanto, el boleto del Subterráneo pasará a costar $0,90; el Premetro costará $0,60; y el boleto mínimo ferroviario será de 65 centavos.

En el marco de la crisis económica y social, el Gobierno Nacional determinó como eje de la política de transporte, a la movilidad de la población, manteniendo los niveles tarifarios de los servicios de subtes y trenes de pasajeros vigentes al año 2001, siendo el anunciado precedentemente el primer aumento en 7 años.

"Hacemos notar que la tarifa mínima de los servicios de transporte automotor y ferroviario de pasajeros de carácter urbano y suburbano sometidos a la Jurisdicción Nacional, siguen estando por debajo de los valores de la media nacional y muy por debajo de las tarifas de los países de la región", destacó la dependencia a cargo de Ricardo Jaime.

Asimismo, la reestructuración en las tarifas permitirá una disminución de los montos asignados en concepto de subsidios al sistema de transporte, que permitirá un ahorro de $600 millones en el año.

Seguirán los subsidios
El nuevo esquema tarifario fue anticipado por el Gobierno al sector empresario a cargo de tales servicios, y algunos miembros del sector lo consideraron insuficiente.

De hecho, el ajuste tarifario no implicará la desaparición del esquema de subsidios por parte del Estado, aunque sí un ahorro considerable.

Los subsidios se pusieron en marcha en forma simultánea a la devaluación y pesificación de las tarifas de los servicios públicos dispuestas en general, en el contexto de la emergencia económica y social declarada por ley a principios de 2002.

En el caso específico del Transporte los subsidios rondaron en 2006 los 2.000 millones de pesos, con tendencia creciente para el año en curso.

Ya el año pasado el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, había estimado que la eliminación total de los subsidios implicaría en la práctica aumentar las tarifas del transporte en el 100 por ciento.

Las Nuevas Tarifas
COLECTIVOS:
Primera sección (de 0 a 6 kilómetros) $0,90
Segunda sección (de 6 a 12 kilómetros) $1
FERROCARRILES:
Línea Sarmiento: Once-Moreno ($0,65), Merlo-Lobos ($0,55), Moreno-Mercedes ($0,55)
Línea Mitre: José León Suárez –Zárate ($0,55), Tigre-Capilla del Señor ($0,55),
Retiro-Tigre ($0,65)
Línea Urquiza ($0,65)
Línea Roca:
Diesel Roca: Savio-La Plata ($0,60), Haedo-Temperley ($0,55)
Eléctrico Roca: $0,65
Línea San Martín: $0,60
Belgrano Norte: $0,60
Belgrano Sur: $0,60
SUBTE:
Líneas A, B, C, D, E y H: $0,90
Premetro: $0,60

Nota publicada en Infobae.com

Viajar arriba del tren diesel

2007-11-29T18:53:00.000-03:00

Si bien en el ramal a la Plata los pasajeros no viajan arriba de los techos si lo hacen colgados de los estribos, cosa que hemos mostrado con anterioridad en el blog. Al igual que en el Belgrano Sur esto se podría mejorar un poco agregando un vagón mas (cosa imposible hasta el momento por la falta de los mismos) o si incorporarían los trenes diesel con puertas automáticas que Metropolitano iba a fabricar en Materfer, pero al irse dicho proyecto quedo en la nada y solo se fabrico uno de este tipo que hoy no se utiliza ya que los andenes del ramal a la Plata son bajos y no permiten el ingreso a los mismos. Ojala ahora la UGOFE finalmente mande los trenes a reparar y que sean modificados con este tipo de puertas que evitarian situaciones como las que se ven en el vídeo.

Denuncia penal por lo del Belgrano Sur

2007-11-29T18:48:00.000-03:00

La presentó la Defensoría del Pueblo de la Nación contra funcionarios del área de Transporte y la empresa Belgrano Sur por el peligroso trayecto ferroviario entre Ciudad Evita y Laferrere, en el Gran Buenos Aires. Alumnos de tres escuelas de la zona, así como otros pasajeros, hacen el viaje colgados de las escaleras o en el techo de los vagones. Se sabe, viajar en tren es una odisea constante para los pobladores de Capital y Gran Buenos Aires. Pero las imágenes del caso de los alumnos que diariamente deben hacerlo entre Ciudad Evita y Laferrere fueron contundentes y la reacción no se hizo esperar. Todas las tardes, al salir de la escuela un grupo de estudiantes de varias escuelas vuelven a sus casas en el techo de los vagones, que no alcanzan para todos los pasajeros. La Defensoría del Pueblo de la Nación radicó una denuncia penal contra la empresa ferroviaria y presentó una acción de amparo.“Los alumnos van en los techos de los vagones, en las locomotoras, fuelles y estribos, con total prescindencia de las normas mínimas de seguridad ferroviaria, aseguró el ombudsman nacional Eduardo Mondino, es por eso que presentó una denuncia ante el Procurador Gral de la Nación para que se investigue “la responsabilidad penal que pueda corresponderles a los responsables de la empresa UGOFE S.A. que tiene a su cargo la explotación de ese servicio ferroviario.” El tema tuvo trascendencia pública a raíz de un video grabado con celular por uno de los pasajeros, un chico de una escuela terciaria de Ciudad Evita. Son justamente los estudiantes, aunque obviamente también mucha gente de la zona, quienes sufren este problema.El adolescente le mostró el video a un docente que lo hizo llegar a “TN y la gente”. “Soy docente en una escuela de La Matanza. Les mando este video que grabaron mis alumnos para que todos sepan cómo viajan nuestros chicos, y la gente en general, al venir o al regresar a sus casas”, contó Jorge Viapina.Indignado por la situación, Viapina explicó que “esto sucede en la línea Belgrano Sur, desde Ciudad Evita hasta Laferrere, y ya es frecuente. Los que vivimos acá o viajamos en ese tren podemos verlo todos los días. ¿Qué estamos esperando para resolver esta situación?”.El mayor problema ocurre por la tarde, cuando unos 2.400 alumnos de tres escuelas de Ciudad Evita intentan regresar a sus casas. “Esto data de mucho años. Hoy, para los chicos concurrir a los colegios es muy dificultoso”, contó una de las autoridades de uno de esos centros escolares. La Defensoría, también presentó una acción de amparo solicitando con urgencia se ordene implementar mecanismos para que en los horarios en donde se desplazan alumnos de los establecimientos educativos se agreguen más coches a las formaciones existentes, o se les brinde a los usuarios un servicio de autotransporte alternativo, con tarifa análoga a la que se cobra por el servicio ferroviario. También demandó a la Secretaria de Transporte para que ejecute los controles y acciones necesarias para que la empresa codemandada cumpla debidamente con las obligaciones del contrato de concesión.

Nota publicada en el diario Clarin.

Un viaje dificil

2007-11-26T21:09:00.000-03:00

Linea Belgrano Sur actualmente operada por la UGOFE S.A al igual que la Linea General Roca y la Linea San Martin. A través de diferentes ramales cubre los siguientes recorridos: Estación Buenos Aires–Aldo Bonzi–Marinos del Belgrano, Estación Buenos Aires-Gonzalez Catán, Estación Puente Alsina–Aldo Bonzi. y Estación Témperley–Haedo. Posee formaciones diesel en la totalidad de la linea ya que no esta electrificada. Cuenta con estaciones de poca infraestructura, por ejemplo algunas poseen asientos y nada mas, por lo cual los pasajes se abonan arriba de los vagones una vez que pasa el guarda. Las formaciones cuentan con cuatro coches muy poco para la demanda que tiene la linea en horarios picos. Observen este vídeo de como viaja la gente en el ramal que va de Gonzalez Catan a la Estación Buenos Aires que salio hoy en la edición central de Telenoche. Encima lo peor es que son estudiantes de una escuela técnica de Ciudad Evita que vuelven a sus casas y tienen que viajar así por que en esa zona no pasan los colectivos. Se que esto nada tiene que ver con el roca pero lo subo para que vean lo mal que viajan en otros ramales también y como poniendo unos vagones mas se solucionaría. Señores de la UGOFE se que no es por su culpa que se viaja así pero como dice su nombre hagan gestiones ante quien corresponda, Ministerio de Planificación, Secretaria de Transporte, para que inviertan para mejorar esta situación en esta linea y en las demás operadas por ustedes. Acá el vídeo.

Mira que lindas las vias

2007-11-26T18:52:00.000-03:00

Hoy les traigo un par de fotos de las vías del ramal a la Plata. Verán que no están en muy buen estado los rieles y además son del año 1928 (viejitas no). Espero alguien de la UGOFE este mirando el blog y tome nota porque creo no dan para mas.

Gracias a María del blog pasajerosdelroca.blogspot.com por las fotos.

Mas material de portugal

2007-11-25T22:19:00.000-03:00

Aca les dejo un video del material ferroviario que llego a nuestro pais proveniente de portugal el dia 23 de noviembre en el buque “Beluga Flirtation”. Trajeron algunas locomotoras diesel electricas, triplas electricas sorefame entre otras formaciones. Ademas de yapa unas fotos del embarque en portugal.

Video de Juan y fotos de Zeenca.

Informacion sobre los trenes portugueses

2007-11-24T11:31:00.000-03:00

Características de la tripla
Se trata de triplas eléctricas compuestas por tres vehículos, en disposición Mc-R-Rc (Motriz Cabina - Remolque Intermedio - Remolque Cabina). La tensión de alimentación es de 25 Kv a una frecuencia de 50 hz, y la toma de corriente se realiza a través de un pantógrafo ubicado en el techo del coche motriz, al lado de las resistencias para el freno dinámico. La tracción está a cargo de cuatro motores de tracción (modelo OSA 750), por lo que traccionan todos los ejes del coche motriz. La velocidad máxima es de 90 km/hora (series similares posteriores como la 2100 y 200 permiten una velocidad máxima de 120 km/hora). Los coches fueron fabricados durante 1956 y 1957 por Sorefame (Sociedades Reunidas Fabricacoes Metálicas), la cual diseñó y elaboró las partes mecánicas pesadas y la caja de los coches, incorporando componentes (principalmente de tracción y freno) de otras marcas. Motores de tracción: “Groupement D’ Etude D’Electrification de Chemis de Fer en Monophase 50 hz” Transmisión: Siemens, AEG, OERLIKON Freno: Jourdian Monneret Sistema de Hombre Muerto: Oerlikon-Sifa Transformador: B.B.C. Comodidades: Originalmente los coches intermedios son de primera clase y poseen, además, un compartimiento furgón. Los coches de los extremos son de segunda clase (con una configuración similar a los coches de clase única argentinos). Todos los coches tienen un baño independiente.

Reformas realizadas en la Argentina por U.G.O.F.E. S.A.
A-Modificación de accesos:
1) Se cortaron los escalones y se elevó el nivel del piso en el sector de acceso a los salones. Elevación del nivel del piso para ponerlo a la altura del andén
2) Se modificó la altura del dintel de puertas de acceso.
3) se modifico el sistema de máquinas de apertura y cierre de puertas y se modificó el cajón sobre máquina.
4) Se realizó un refuerzo estructural en la zona de puertas de accesos.
5) Se reacondicionó el revestimiento interior y exterior de acuerdo a las modificaciones realizadas.
B-Se prevé realizar con el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) en las instalaciones de EMFER (Emprendimientos Ferroviarios S.A.) un ensayo de carga estática, según ET. n° EVC 1 Fecha 29 de AGO de 2007, prueba para la cual ya fue trasladada una tripla de coches Nros. 9-142071-9; 9-002071-8 y 9-142085-9 a la localidad de Migueletes, Partido de San Martín (Provincia de Buenos Aires).
C-Se prevé un estudio de verificación de la estructura de los coches mediante el METODO DE ELEMENTOS FINITOS segun ET - 166/07 Rev. Inicial Septiembre 2007, y un análisis de los resultados, que incluirá, además, el diseño de los refuerzos que eventualmente hiciere falta agregar a la carrocería para conseguir una marcha segura para el estado de la carga requerida.

Informacion provista por Cronica Ferroviaria.

Pasajeros enojados

2007-11-22T20:59:00.000-03:00

El otro dia navegando por internet encontre este video en tn y la gente. Segun dice el autor del video (Anibal Malfatti) el dia 14 de este mes a las 23.30 horas una formación de la línea del ferrocarril Roca no arrancaba y los responsables de la empresa dijeron que había un muerto en la estación Lomas de Zamora. La gente se alteró e intentó prender fuego el tren, entonces la empresa decidió arrancarlo y, como siempre, al llegar a Lomas no había nada.
A uno le da mucha bronca cuando le pasan situaciones como estas pero de ninguna manera se justifica quemar o romper una formacion por esto. Si estamos exigiendo un mejor servicio debemos los pasajeros ser los primeros en cuidar nuestro queridos trenes. Como asi tampoco debemos emprenderla contra el conductor de la formacion o los empleados de las boleterias ellos no tienen la culpa que pase esto. Hay muchas otras formas de quejarse, como lo hago yo antes de usar la violencia, que creo no soluciona nada. Aca les dejo el video.

Presentaron nuevos trenes importados para la ex Línea Roca

2007-11-21T21:30:00.000-03:00

Se trata de formaciones de origen portugués que se utilizarán en el servicio eléctrico. Tuvieron que ser adaptados al sistema ferroviario argentino. Por ahora sólo circularán en horarios de baja demanda, a modo experimental, en el trayecto de Constitución a Temperley. Esta mañana fueron presentados en la estación Constitución los nuevos trenes eléctricos de origen portugués que fueron modificados para operar en la Línea Roca. Las llamadas triplas portuguesas recorrieron el trayecto hasta Témperley en un viaje de prueba para la prensa. Las formaciones portuguesas llegaron al país en enero de 2007 y están siendo reacondicionadas en los talleres propios ubicados en Remedios de Escalada. Según se adelantó, los trenes entrarán en circulación "con usuarios en horario de baja demanda para evaluar el rendimiento y la respuesta de las adaptaciones concretadas, a modo experimental y con el objetivo principal de realizar pruebas de carga en el recorrido del trayecto Plaza Constitución -Temperley", señaló la empresa.

Nota publicada en el diario Clarin.

Buenas noticias

2007-11-20T20:58:00.000-03:00

Bueno hoy antes que nada empiezo por saludar a mi amigo Lalo del blog hacerse-cargo.blogspot.com que cumple años desde acá muy feliz cumple. Ahora el tema de hoy son dos buenas noticias la primera es que en Constitución después de mucho tiempo están empezando a armar las estructuras metálicas y andamios necesarios para comenzar con las reparaciones de los techos. Las obras empezaran donde esta ubicado el anden 11. Según tengo entendido se opto primero por ese lugar ya que los andenes donde funcionan los trenes electricos tienen que evaluar la forma de que las estructuras metálicas no perjudiquen las cantenarias (cables aéreos de alimentacion) y el paso de los pasajeros que es abundante. Y la otra noticia es que la UGOFE empezó a probar los coches portugueses Sorefame. Estos funcionaran en horario no pico momentaneamente para ver como responden a esta linea con pasajeros abordo. Ojala se ocupen de mantenerlos ya que si bien son mas viejos que los actuales Toshiba esta en muy buen estado de conservacion y además si responden bien los irán reemplazando por los actuales para mandar a reparar integramente a los Toshiba. Aca las imagenes.

Imagenes de Usuarios del Ferrocarril Roca y de Gaston Gonzalez

Agarrate de donde puedas

2007-11-19T18:49:00.000-03:00

Hoy les muestro dos fotos de como estan (mejor dicho no estan) las manijas para agarrarse cuando viajas arriba de la formacion. A eso hay que sumarle que los asientos ya no tienen la manija de metal por lo cual a veces hay que tenerse de cualquier lado para no caerse y no molestar al pasajero que esta al lado nuestro cuando hacemos equilibrio intentando sostenernos. Aclaro que no todos los vagones estan asi ya que algunos poseen estructuras metalicas que son ideales para que no los rompan o se los roben. Aca las imagenes.

Resumen de la reunion

2007-11-16T14:03:00.000-03:00

Bueno lo prometido es deuda. Ayer a las 09.30 horas me reuní con el Sr. Juan Pablo Thiwissen del área de relaciones institucionales de la Ugofe Linea Roca en la estación Constitución. Primero que nada quiero agradecer al Sr. Thiwissen por haberme atendido y por todo lo que me comento. La reunión duro mas de una hora y hablamos del estado de los trenes, vías, estaciones y seguridad entre otras cosas. Me dijo que saben que faltan muchas cosas por hacer en el roca y que en los próximos meses habrán mejoras pero que llevara tiempo ya que ellos hacen cuatro meses que se hicieron cargo y que todavía están analizando como dejo todo Metropolitano. Me comento todos los proyectos que tienen pensado como ser reparaciones integrales de los trenes diesel y eléctricos, novación de las vías, reparación de estaciones, una mejor limpieza e instalación de cestos de basura que hoy son casi inexistentes, mas seguridad mediante el programa Tren Alerta (tiene que haber policías en todas las estaciones y si no los hay asentarlo en el libro de quejas), arreglos de los techos y mas boleterías en constitución. Eso creo es lo mas importante de la reunión y además quiero esperar a poner mas información ya que el Sr. Thiwissen se comprometio a hacerme llegar un informe escrito con respuestas a todos los reclamos y sugerencias que le hice entrega. Además quedamos en reunirnos otra vez así si es posible así me puede comentar un poco mas de las obras que van a realizar. Espero con esto haber podido de alguna forma representar a todos los pasajeros que viajamos a diario en el roca y que sabemos lo mal que se viaja. Ojala todos lo que dijeron se concrete y que no sean solo promesas que se pierden en el tiempo. También como le manifesté al Sr. Thiwissen yo se lo complejo que es hacerse cargo de 10 años de no hacer nada y que esta vez nos nos mientan mas. Queda pendiente el informe que a penas lo entreguen se los haga llegar y veremos si la UGOFE con el tiempo nos da la sorpresa y realmente hace algo por nuestra querida Linea Roca.

Reunion concretada

2007-11-15T23:01:00.000-03:00

Rapido les cuento que hoy me entreviste con el Sr. Pablo de relaciones institucionales de la UGOFE Linea Roca. La verdad es que hoy no tengo tiempo para comentarles que paso en la reunion asi que mañana sin falta les comento. Gracias y mañana toda la info.

Reunion con la UGOFE

2007-11-14T12:14:00.000-03:00

Les cuento a todos que mañana me recibe la gente de la UGOFE. Todos aquellos que tengan alguna sugerencia, duda, queja o reclamo me lo hagan llegar a traves del mail carpi2005@gmail.com o a traves de los comentarios asi se los hago llegar. Mañana a la noche les voy a dejar un resumen de la reunion. Saludos y gracias por visitar el blog.

Agua hasta de la luz

2007-11-13T20:13:00.000-03:00

Hoy me tome el tren y cuando me quise sentar el asiento estaba todo mojado, supuse que era porque la ventana estaba rota. Me fije bien y por la ventana no entraba agua, asi que decide ver para el techo y grata fue mi sorpresa. Nunca me hubiese imaginado que entrara agua por este lugar. Aca las imagenes y de yapa un video.

Levantaron el paro

2007-11-12T19:37:00.000-03:00

Finalmente se levanto el paro que esta previsto para mañana. Asi que bueno espero que mañana podemos viajar tranquilos y sin problemas.

Incidentes en la linea A de subte

2007-11-12T19:20:00.000-03:00

Les dejo aca este mail que me mandaron del Cuerpo de Delegados del Subte.

Comunicado de Prensa
Graves Incidentes en la Línea A de Subte
El viernes 9, a la mañana, el servicio de la Línea A se interrumpió durante una hora.
A raíz de esto, los usuarios, protagonizaron serios incidentes que, creemos, se podrían haber evitado si la concesionaria Metrovías hubiera procedido de manera responsable.
Los hechos:
A las 9:15 hs el audio institucional anuncia “Servicio corto entre las estaciones Primera Junta y Plaza Miserere”. Como es habitual, no se informo las razones. Transcurrieron 25 minutos sin mayor información y sin que se hiciera efectivo el servicio corto que había anunciado la empresa. Ya empezaba a notarse el malestar de los pasajeros, que exigían explicaciones en las boleterías pero, como suele ocurrir, el personal de las estaciones no tiene respuestas para dar porque no esta informado de lo que sucede. El servicio de emergencia anunciado nunca se realizó. En cambio a las 9:35 hs el audio anunció la interrupción total de la línea, lo que desató la furia de los usuarios, que se agolparon frente a la boletería de Primera Junta y de Plaza Miserere con gritos, insultos, rompiendo los vidrios de las boleterías con los puños y las puertas a patadas. Un boletero resultó lastimado y un auxiliar de estaciones fue agredido a trompadas en Plaza Miserere. Cuando la línea se normalizó, los trabajadores resolvieron en asamblea exigir a Metrovías las siguientes medidas:
-Blindaje o enrejado de todas las boleterías.
-Mayor presencia de personal policial.
-Que ante cualquier inconveniente en el servicio, el audio institucional informe clara y detalladamente lo que está sucediendo.
A esto se suma que el sábado 10 la boletería de la estación Loria fue asaltada, reforzando la sensación de inseguridad en la que trabajamos. Los trabajadores nos encontramos en estado de alerta esperando que en la semana entrante la empresa acceda a nuestros pedidos.
CUERPO DE DELEGADOS DE SUBTERRANEOS.

Mañana a viajar como puedas

2007-11-12T17:59:00.000-03:00

A raiz de los incidentes que se registraron esta tarde en la Legislatura porteña, donde el gremio de taxistas y camioneros se enfrentaron con la Policia, en una manifestacion que realizaban en contra de la licencia de conducir por puntos, la Unión Tranviarios Automotor amenaza con paralizar los trenes, subtes, colectivos a lo que tambien se sumaron los portuarios. Esta bien que rechazen lo que paso y se solidarizen con los trabajadores que resultaron heridos, pero yo me pregunto ¿que culpa tengo yo usuario del transporte publibo de lo que paso? ¿me parece a mi o los gremios se cagan en todos los pasajeros? ¿es justo que siempre paguemos nosotros los platos rotos? ¿porque no estaran de acuerdo con la licencia de conducir por puntos? . Si no estan de acuerdo con violencia, los manifestantes se hubieran retirado del lugar y no seguir enfrentandose con la infanteria. Al final de todo los unicos perjudicados somos nosotros, los usuarios. ¿Y nuestros derechos?

Si el las vias estan mal....

2007-11-09T14:13:00.000-03:00

Como todos saben hace unas semanas descarrillo una formacion del servicio electrico que venia de Plaza Constitucion con destino a Alejandro Korn. El mismo ocurrio entre las estaciones de Adrogue y Burzaco y el descarrilamiento obviamente se produjo por el mas estado de las vias que datan del año 1983. En vez de cambiar las vias, la UGOFE fue realizar un mantenimiento e instalaron carteles señalizadores para avisar a los maquinistas que en zona deben pasar a baja velocidad para evitar que otra vez pase lo mismo. Con ese criterio si cada vez que pase algo el tren debe andar mas despacio, dentro de poco el viaje se hara eterno. Aca un video donde se puede observar como el tren disminuye la velocidad en ese lugar y como luego de pasar retoma de nuevo su marcha.

Asi se viaja en el diesel del roca

2007-11-08T19:41:00.000-03:00

Cuando sacas el boleto el mismo dice en la parte de abajo PROHIBIDO VIAJAR EN LOS ESTRIBOS. Cosa que nadie hace caso ya que en horario pico el tren va repleto y todos queremos llegar a nuestra casa. Sabemos que es peligroso viajar en los estribos pero si no aumentan las frecuencias o ponen mas vagones es imposible no hacerlo. Habian prometido poner trenes diesel con puertas automaticas (hoy hay uno durmiendo en los talleres) cosa que no paso y tambien prometieron que a fin de este año iban a terminar de electrificar el ramal a la Plata cosa que obviamente tampoco paso. Habra que esperar mucho tiempo mas que algo mejore en nuestro querido roca.

Reclaman mantenimiento de las vías tras el descarrilamiento del tren

2007-11-06T21:10:00.000-03:00

Un grupo de vecinos de Adrogué, que tiene sus viviendas linderas a las vías del tren y a metros del cruce de la calle San Martín, continúan con los reclamos para exigir la reparación de las vías, los rieles y los durmientes. Tras el descarrilamiento del tren a la altura de Murature y Espora hace más de una semana, la gente del lugar volvió a quejarse porque asegura que "hace meses" piden el mantenimiento porque las casas "se mueven ante el paso de cada formación”. Los residentes del lugar manifestaron que “desde hace varios meses antes del accidente vienen exigiendo a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) que controle los rieles, los tornillos, durmientes y vagones que no están en condiciones de circular”. A pocos días del incidente, la gente de la zona presentará quejas formales y reclamos no sólo en la empresa encargada, el ente regulador, sino también en los Tribunales de Lomas de Zamora.“Sabemos que a la empresa le dieron 30 días para hacer las reparaciones correspondientes, y estamos esperando que arreglen de manera completa los rieles y los durmientes que son los que más destrozados están. No entendemos cómo los repararon tan rápido, ya que ese mismo día comenzaron a circular por esa vía”, indicó Norma Cippitelli en diálogo con Info Región. Y agregó: “Es una gran preocupación para todo el barrio, ya que no sólo es un problema para los pasajeros que pueden salir lastimados sino para aquellos que tenemos las casas pegadas a las vías y nos separa un simple alambrado. Si al tren no lo frenan las columnas de tensión se venía contra las viviendas y la gente que pasaba por la calle”. El incidente, que se produjo el jueves 25 de octubre, involucró a uno de los vagones de la formación del tren eléctrico, que recorre desde Constitución, en Capital Federal, hasta Alejandro Korn, en el sur del conurbano. El tren descarriló y derribó dos columnas de alta tensión linderas a las vías, que quedaron derribadas sobre los patios de las casas que están pegadas al paso del tren. A raíz del fuerte tambaleo de la formación y el impacto contra las columnas, la gente sufrió heridas leves. Seis de los casi 70 pasajeros, que se encontraban en el momento en el vagón recibieron golpes más fuertes, pero sin gravedad. Una de las soluciones que implementó la empresa es que los trenes transiten a 12 km por la zona para evitar accidentes. Sin embargo, Cipitelli se quejó: “Lo que se debería hacer es arreglar los durmientes, no bajar la velocidad de las formaciones, ya que un viaje a Constitución demoraría dos horas”. Ese día algunos de los pasajeros manifestaron a este medio que “el movimiento brusco, los fuertes saltos de los vagones y el mal estado de la formación es constante” y resaltaron que “viajar es un calvario”.

Nota publicada en INFOREGION.

Una para la UGOFE

2007-11-06T20:50:00.000-03:00

Bueno esta vez escribo por el trabajo que realizo la UGOFE en la estación Adrogue reparando las luminarias que estaban casi todas rotas. También vi en los últimos días en otras estaciones también a operarios cambiando las lamparas en otras estaciones. Espero las arreglen en todas ya que muchas poseen poca iluminacion.

Cuidado al pasar de formacion

2007-11-06T19:32:00.000-03:00

Disculpen la tardanza en escribir pasa que estoy con los tiempos muy justos. Les cuento que la semana pasada me tome un tren para volver a mi casa y como el vagón al que subí estaba bastante lleno decide cambiarme al otro vagón. Cuando pase por el pasillo entre ambos tuve que tener mucho cuidado porque el estado en que se encontraba era deplorable y peligroso. Cualquier persona que tropezara se caía practicamente del tren. Pero mejor mirenlos ustedes mismos y diganmen si me equivoco.

Tren Alerta

2007-11-02T20:49:00.000-03:00

Bueno hoy se implemento en el Roca el sistema de emergencias Tren Alerta. Según este plan habría policías federales y de gendarmería en todas las estaciones e instalarían cámaras de seguridad. La verdad es que los policías y gendarmes brillaron por su ausencia como las camaras tambien. Solo en Constitución (obviamente) había policías y a la gendarmería solo la vi en Longchamps. Había carteles pegados en algunos trenes pero en pocos vagones no en todos. Mi primera impresion es que todavia el plan no se ve reflejado en los hechos. Habra que ver que pasa en estos dias y ver si realmente tiene exito.

Sin electricidad otra vez

2007-11-01T21:13:00.000-03:00

Bueno les cuento que durante la tarde de hoy el Ferrocarril Roca estuvo funcionando con un servicio reducido entre las estaciones de Constitución y Temperley. Esto se produjo a raíz que en Burzaco se corto el suministro eléctrico de las cantenarias (los cables aéreos que alimentan al tren) no pudiendo circular los trenes por esa zona. Hace unas semanas paso la misma situación y en la misma estación que ahora yo me pregunto ¿sera de pura casualidad o algo estará pasando?. Saquen sus propias conclusiones.

Orden al estado y a la UGOFE a mejorar el servicio del Roca

2007-10-30T21:34:00.000-03:00

La Cámara en lo Conetencioso Administrativo Federal ordenó garantizar "condiciones mínimas" de seguridad e higiene a todos los usuarios de la ex línea Roca de Ferrocarril, confirmaron hoy fuentes judiciales. La sala I del tribunal confirmó además la decisión de primera instancia que imponía a la prestadora del servicio público de pasajeros y al Estado Nacional la obligación de asegurar "el normal desenvolvimiento y desplazamiento de las personas con movilidad reducida o limitada".La sentencia de la Cámara fija un plazo de 30 días para la elaboración del plan de trabajo y del cronograma de obras para atender el estado de las estaciones y las formaciones. La resolución fue dictada en la acción de amparo promovida en julio de 2005 por el Defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, quien calificó de "pésimo" el servicio a los usuarios y como "desastrosa" las condiciones de higiene y seguridad. La demanda de Mondino está dirigida contra el Estado Nacional -Secretaría de Transporte- y la empresa Transportes Metropolitanos S.A. General Roca, pero la Sala I de la Cámara recordó que en mayo último, por decreto presidencial 591/07, se dispuso la rescisión del contrato de concesión de la explotación del servicio. La pretensión de Mondino apunta a dotar a las estaciones de guardias, baños públicos habilitados y limpios, iluminación adecuada, seguridad, vigilancia, información sobre horarios de arribo y salida de trenes, estado de los vagones y tendido de vías. Los camaristas Bernardo Licht y Pedro José Coviello aclararon que en el plazo de 30 días para la elaboración del plan de trabajo y cronograma de obras, comenzará a correr desde que quede firme la sentencia, ya que la condena puede ser recurrida para que se de intervención a la Corte Suprema de Justicia de la Nación.

Nota publicada en el diario INFOREGION.

Tren Portugues

2007-10-30T21:09:00.000-03:00

Hoy al llegar a la estación Constitución a las 11.30 vi como la UGOFE probaba una de las formaciones provenientes de Portugal (serie 2000 Sorefame). La verdad no son mucho de mi agrado pero espero sirvan para mejorar el servicio de la Linea Roca.

Tren mas seguro

2007-10-30T09:03:00.000-03:00

A raiz de la cantidad de delitos que se suceden en la Linea Roca el Ministerio del Interior pondra en marcha a partir de este viernes el programa TREN ALERTA, el cual ya se implementa en el subte y en otros ramales ferroviarios. Prometen que habrá policías en todas las estaciones (esperos que asi sea), que se podrán hacer denuncias por teléfono celular al *31416 y que en los próximos 30 días contarán con cámaras de seguridad en, al menos, 11 estaciones, y que luego se completarán en la totalidad de la línea en un plazo de seis meses. El usuario al llamar al numero de emergencia, se comunica con un call center especializado el cual de forma inmediata ubica al policia o gendarme mas cercano al lugar donde ocurrio el hecho y asi poder dar con los autores del ilicito. Aca les dejo algunas de las medidas que prometen implementar.
*Habrá personal de la Policía Federal y de la Gendarmería Nacional en las 67 estaciones de los distintos ramales del ferrocarril Roca.
*Las fuerzas de seguridad estarán comunicadas con telefonía celular y handies.
*Habra un centro de denuncias donde los pasajeros podrán utilizar, desde su celular, el *31416, un número gratuito, donde personal especializado en delitos de transporte recibirá la denuncia.
*Cámaras de seguridad. En los primeros 30 días se instalarán al menos 11 cámaras en distintas estaciones. El gobierno nacional se comprometió a que, en seis meses, colocará este dispositivo de seguridad en todas las estaciones de la línea Roca.
*Desde el viernes próximo, promotoras difundirán las nuevas medidas entre los pasajeros del ferrocarril Roca. Entregarán folletería sobre cómo y dónde hacer una denuncia.

Mamadera

2007-10-29T19:46:00.000-03:00

Ahora les muestro para que vean como a veces los pasajeros nos las arreglamos para poder abrir las ventanas ya que la mayoría no posee el mecanismo para abrirlas o esta roto, trabado, sellado y muchas otras cosas mas. Saben el calor que hace arriba del tren y bueno esta una forma mas que tenemos para que entre aire al tren.

A Votar

2007-10-27T11:10:00.000-03:00

Bueno como saben mañana son las elecciones. Si bien este blog nada tiene que ver con la política, arme esta entrada para decirles a todos los que nos visitan que mañana vayan y voten. Al hacerlo debemos pensar bien a quien ponemos en las urnas ya que son los que nos van a gobernar durante los próximos años. Mañana domingo los argentinos votamos y cada uno que lo haga se hará escuchar a través de el. Vos también estas invitado a ir no faltes, hace valer tus derechos y cumplamos con nuestro deber cívico. Suerte a todos y nos encontramos el día lunes con mucha mas información.

Otra vez el roca no funciono por presuntas fallas tecnicas

2007-10-26T23:37:00.000-03:00

Les cuento que durante la tarde de hoy la linea roca (servicio eléctrico) no funciono por un desperfecto técnico, aparentemente por un incendio en una caja eléctrica. Esto causo tensión durante durante la hora que el servicio no funciono ya que se dio justo en horario pico. Además trajo aparejado demoras de mas de diez minutos y algunas cancelaciones. Ya se descarrilaron dos trenes y ahora pasa esto, cuando se darán cuenta que esto no da para mas. Hace falta que ocurra una tragedia para invertir en infraestructura. Hacen un tren bala que cuesta fortuna y los trenes locales son un desastre. La Linea Roca pedi urgente inversiones, los usuarios ya estamos cansados del pesimo servicio y nadie parece escuchar nuestros reclamos.

Fotos del diario INFOREGION.

Tren descarrilado

2007-10-25T21:01:00.000-03:00

Imagenes del diario INFOREGION y Paola.
Videos de Alejandro y Rodrigo.

Contanos tu experiencia en el tren que descarrilo

2007-10-25T19:54:00.000-03:00

Como saben hoy descarrilo un tren entre Burzaco y Adrogue y por suerte no paso nada grave pero muchos pasajeros resultaron lesionados, desde aca todo nuestro apoyo a todos ellos. Se que muchos de los que visitan la pagina seguramente estuvieron en el tren o se vieron afectados por la suspension del servicio que trajo aparejado esto. Por eso cree esta entrada para que nos cuente su experiencia y el que tenga fotos o algun video lo manden a carpi2005@gmail.com. Gracias a todos y seguiremos informando lo que pase con la Linea Roca.

Descarrilo un tren en Burzaco

2007-10-25T19:37:00.000-03:00

Como consecuencia del accidente, que afectó el servicio en la línea Roca, al menos doce personas resultaron heridas y seis de ellas fueron trasladadas a un hospital de Almirante Brown. (Hospital Lucio Menendez).
Doce personas resultaron heridas hoy cuando descarriló un tren de la ex línea Roca entre Adrogué y Burzaco, sur del conurbano, que provocó la suspensión hasta mañana del servicio entre Temperley y Alejandro Korn, informó la empresa concesionaria. El siniestro, un descarrilamiento del segundo vagón de la formación, ocurrió a las 14.30 en el llamado paso a nivel San Martín, entre las estaciones de Adrogué y Burzaco, y "provocó doce heridos leves, seis de ellos atendidos en el lugar y otros seis en el hospital Menéndez, de Almirante Brown. El descarrilamiento afectó la "catenaria", como se llama el sistema de provisión eléctrica, y derribó columnas y cables, por lo que quedó fuera de servicio el ramal Temperley-Korn, que "no estará activo por toda la jornada", añadieron los voceros. La ex línea Roca funcionaba esta tarde entre la Terminal de Constitución y la estación Temperley, sur del Gran Buenos Aires, aunque la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia, que controla el servicio, informó que "se encuentran disponibles colectivos que suplen el ramal afectado". El vocero de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria, manejada por Metrovías, Ferrovías y TBA, Eduardo Montenegro, dijo a las 17 que las suspensiones en el ramal Temperley-Korn durarán "unas 8 horas más" y garantizó el funcionamiento del servicio "desde la madrugada".

Nota publicada en INFOBAE.COM

Ahora me pregunto que están esperando el Gobierno y la UGOFE, que ocurra una tragedia para invertir en infraestructura. No se dan cuenta que esto no da para mas, no es un invento mio o de todos los usuarios aca tienen un ejemplo de como esta la Linea Roca.

Alerta Usuarios

2007-10-23T21:16:00.000-03:00

Les cuento la siguiente info que me entere. En el año 2004 el Gobierno Nacional, creo un programa para el ahorro de electricidad llamado PUREE (PROGRAMA DE USO RACIONAL DE LA ENERGÍA ELECTRICA) que es un sistema de incentivos a la reducción del consumo a través de un mecanismo de bonificaciones y cargos adicionales para todos aquellos que ahorraren un 10% respecto al mismo mes del año anterior. Ejemplo si en marzo de 2004 uno gasto $50 pesos y en marzo de 2005 gasto $40 obtendrá un beneficio por el ahorro realizado. Al no haber quedado exceptuados del programa, los concesionarios de los trenes (TBA, Ferrovias, Metrovias y la UGOFE) son penalizados con fuertes recargos tarifarios -que promedian $ 1 millón mensuales- por no poder bajar sus consumos respecto a los del año 2004. Para cumplir con las metas de ahorro de la Secretaría de Energía, los operadores de los trenes eléctricos y subtes deberían achicar las frecuencias diarias un 15% y levantar los nuevos servicios que se implementaron desde 2005. Pero si hacen eso, se exponen a las sanciones de la Secretaría de Transporte (que pueden llegar hasta el quite de las concesiones) por no correr la totalidad de los servicios exigidos por contrato. Ante la falta de respuesta a los pedidos de exclusión del PUREE, la empresa TBA les advirtió a los funcionarios de Transporte que no puede seguir afrontando los mayores costos energéticos que no son reconocidos en los subsidios operativos y que a partir de noviembre procederá a reprogramar la cantidad de trenes para zafar de las penalidades eléctricas. En una situación parecida, en cuanto a las penalidades, se encuentran Metrovías y la UGOFE quienes también advirtieron que no pueden seguir afrontando las multas. Habrá ver que pasa y estar atentos porque esto puede traer aparejado que se reduzcan los servicios y si ahora es un calvario imaginensen lo que sera con menos frecuencias. Una total paradoja la verdad cuando los usuarios exigimos mas frecuencias las consecionarias piensan en reducirlos para no pagar las multas.

Sin efecto el paro

2007-10-22T20:38:00.000-03:00

Sres. Pasajeros les cuento que mañana podrán viajar normalmente en tren porque el Sindicato de la Fraternidad levanto el paro. Luego de una ardua negociacion en el Ministerio de Trabajo, los gremialistas llegaron a un acuerdo con los representes de las empresas ferroviarias y decidieron sin efecto la medida.Una vez finalizado el encuentro, el dirigente sindical Horacio Caminos, secretario de prensa de La Fraternidad, aclaró que no levantaban la medida, sólo la suspendían. Así que bueno a viajar mañana como todos los días y ojala sin problemas.

Noticia respecto al paro

2007-10-22T18:52:00.000-03:00

Usuarios del Ferrocarril Roca, no solo se queda con las noticias que publican los diarios sino que tambien investiga por su cuenta. Respecto a la nota del paro les cuento que por ahora no esta confirmado es solo una posibilidad. Me comunique con el Sindicato de la Fraternidad (la que agrupa a los conductores de trenes) y me dijeron que todavía los trabajadores del Tren de la Costa, el Sindicato, representantes de la empresa concesionaria y funcionarios del ministerio se encuentran reunidos en la sede del Ministerio de Trabajo y que es muy probable que lleguen a un acuerdo. Seguiremos informando.

Paro de conductores

2007-10-22T18:29:00.000-03:00

La Fraternidad, el gremio que nuclea a los maquinistas, iniciará una medida de fuerza por 24 horas en todas las líneas de pasajeros y de carga, para apoyar el conflicto que mantienen los trabajadores del Tren de la Costa
En declaraciones a DyN, Horacio Caminos, secretario de prensa de La Fraternidad, confirmó la reaización de la medida de fuerza "en solidaridad con los compañeros del Tren de la Costa, que mantienen un conflicto por una deuda salarial con la empresa que explota ese servicio". "Agotamos todas las instancias convencionales y legales durante este conflicto que lleva meses, donde todavía no se pudo alcanzar un acuerdo para el cobro de los retroactivos que reclaman los trabajadotres", explicó el gremialista.

Nota publicada en INFOBAE.COM (noticia que usuarios del ferrocarril roca trata de confirmar, ampliaremos)

Sin energia como el pais

2007-10-20T19:16:00.000-03:00

Les cuento rápido lo que paso hoy sábado y que no salio en ningún medio. Hoy fui a la estación de Longchamps a tomar el tren a las las siete de la mañana, como tardaba me tome el que iba a Glew para ir sentado aunque llegaba tarde al trabajo. Cuando llego a Glew había bastante gente esperando el tren que supuestamente tenia que llegar de Alejandro Korn cosa que no paso. Por los auto parlantes anunciaron que el próximo tren destino Constitución salia del anden donde estaba yo por lo cual todas las personas se cruzaron por las vías e ingresaron al tren que en ese momento quedo repleto. El tren siguió su marcha normal hasta Burzaco, cuando de repente y por motivos que ignoro, se corto la alimentaron de las cantenarias (los cables aéreos que alimenten con energía al tren), las puertas del tren quedaron abiertas, las luces se apagaron y las de emergencia se prendieron. Nadie informaba nada como siempre, todos los pasajeros se preguntaban que paso porque hasta un rato después no nos habíamos enterado de nada y bueno todos nos quejamos y puteábamos. Yo me fui y opte por ir en auto (gracias a mi amigo Tute por llevarme) pero no todos tenemos esa posibilidad y como saben ir en colectivo implica el doble de tiempo que ir en tren, el presentismo se pierde y todos llegamos tarde a nuestro destino. Pero esto es así, esta vez no culpo a la UGOFE porque no se que paso realmente con la electricidad (si alguien sabe porque se corto la alimentacion que lo comente) pero aunque sea que comuniquen a a los usuarios que el ferrocarril dejara de circular, el motivo de la demora y el tiempo estimado así aunque sea uno sabe que hacer ante esta situación, si tomarse el colectivo o aguardar un rato hasta que el tren vuelva a funcionar de nuevo.

Lo prometido las fotos y el video.

En esta foto se puede ver como el pantógrafo (el que esta marcado con amarrillo) ha descendido por lo tanto no tomaba contacto con las cantenarias (los cables aereos de alimentacion marcados con rojo) por lo cual el tren dejo de funcionar.

Aca un video de como estaba la estacion Burzaco.

Lo atamo con alambre

2007-10-19T19:37:00.000-03:00

Se acuerdan de sta cancion de Igancio Copani "Lo atamo con alambre... lo atamo,lo atamo con alambre señor,lo atamo con alambre,con este hambreno hay otra solución". Bueno en la UGOFE Linea Roca, le hicieron honor a este tema musical y a la palanca de emergencia, le pusieron un pedazo de alambre ante la falta de una parte de la misma. La verdad una verguenza y ojala nunca pase algo arriba del tren, no vaya a ser cosa que se corte el alambre o peor aun no ande

Se inaguro la linea H de subte

2007-10-18T19:29:00.000-03:00

Finalmente quedó inaugurada la línea H de subtes, cuya apertura se venía retrasando por una polémica en la Justicia de la Ciudad por la incorporación de vagones de otro ramal de la red. Al final, la puesta en marcha se realizó esta mañana, en la estación Caseros-Julio De Caro, emplazada sobre la Avenida Jujuy, entre la calle Rondeau y la Avenida Caseros. Después del mediodía, el servicio quedó paralizado y desde Metrovías aclararon que sólo se trató de cuestiones de mantenimiento. La línea "H" de subterráneos, que conecta al barrio de Parque de los Patricios con Plaza Once, fue abierta por el jefe de gobierno porteño, Jorge Telerman, quien resaltó que, a partir de la fecha, "se integró al sur con el resto de la Ciudad". Telerman descubrió una placa en el piso superior de la estación Caseros, ubicada entre las avenidas Caseros y Jujuy, y luego se dirigió a la formación, que exactamente a las 11,20 inició el recorrido por las cinco estaciones que componen hasta el momento el recorrido de la "H". Los primeros cuatro días de circulación de la flamante línea, no se cobrará pasaje. Tan sólo ocho minutos le llevó a la primera formación cumplir el recorrido entre las cinco estaciones, aunque sólo se detuvo al llegar a Once, en donde los empleados de Metrovías aplaudieron la aparición de la formación. El primer vagón del tren estuvo lleno de funcionarios de primera y de segunda línea, quienes no se quisieron perder lo que se vivió con gran festividad, y hasta fue retratado por numerosas cámaras digitales. Durante la apertura, el secretario de Transporte porteño Ricardo Jaime señaló que en principio la línea correrá con vagones que pertenecían a la línea C, hasta que se incorporen las 55 unidades adquiridas a una empresa. En tanto el secretario de Infraestructura porteño, Juan Pablo Schiavi, destacó que esta línea "une el norte con el sur". Y estimó que "en dos años" se completará la obra en todo su tramo. Los 3,4 kilómetros de vías que se inauguraron permitirán hacer la combinación con las líneas E, en Humberto 1, la y A, en Once y hasta el lunes el servicio será gratuito. El nuevo ramal tendrá "sistema de ventilación forzada que permitirá, en el futuro, la circulación de coches con aire acondicionado, 100 cámaras de seguridad, sistemas de señales que permitirán una frecuencia de trenes de 90 segundos y acceso para personas con capacidades especiales".

Nota publicada en el diario Clarin.

El padecimiento de viajar

2007-10-17T20:16:00.000-03:00

Les cuento a todos que viajar en la linea roca es una odisea desde ayer a la tarde. Como dijeron varios visitantes de la pagina (a los cuales agradezco la info) ayer a la tarde desde las 18:00 horas el servicio eléctrico quedo interrumpido, por motivos ignorados, hasta pasadas las 19:00 horas cuando los trenes volvieron a funcionar pero con demoras de hasta 20 minutos. Ayer la noche un descarrilamiento de una formación a la altura de la localidad de Avellaneda afecto al servicio diesel y al eléctrico hasta la mañana de hoy circulando las formaciones con demoras de mas de 40 minutos. Tanto en el servicio que va a Bosques vía Quilmes como el que llega a La Plata, las demoras obedecieron a que en el sector del accidente, los trenes que van y los que vienen debían turnarse para utilizar un segmento de vía única. En los ramales eléctricos, el problema residía en que el guinche que trabajaba para reponer sobre las vías las unidades descarriladas invadía el espacio aéreo y obligaba a coordinar su trabajo con el paso de las formaciones, que debieron aminorar su marcha en la zona. Pero pasadas las 07:00 horas de la mañana el servicio eléctrico quedo totalmente interrumpido circulando los trenes solo hasta la estación Temperley. A las 08:45 horas en la estación Adrogué se rompió una formación que venía de Burzaco para Temperley generando mas inconvenientes y encima un caos en el transito ya que se paro en el medio de las barreras. Al mediodía y luego de haber removido la locomotora que había descarrillado, todos las ramales funcionaron con normalidad hasta pasadas las 17:00 horas cuando una persona se arrojo a las vías entre las estaciones Burzaco y Longchamps, a la altura de la ruta provincial 4. Pasadas las 19:00 horas el servicio quedo nuevamente normalizado.
No se que espera la UGOFE y el estado para empezar a invertir en obras de infraestructura. Esta vez por suerte no paso nada ya que no había pasajeros en la formacion pero la próxima vez no sabemos que puede pasar. Por suerte los pasajeros esta vez no estallaron en bronca por las cancelaciones, imprimaciones y demoras pero les aseguro que estaban bastante enojados. Encima vas a la boletería a pedir explicaciones para saber que paso y que hora van a volver a funcionar los trenes y los empleados no saben que decirte. No se, se descarrilo un tren en avellaneda, era la única respuesta, les pedí si me podían dar el teléfono de la UGOFE para llamar para consultar y tampoco lo sabían. Creo que en situaciones como estas deberían brindar implementar la forma de poder informar al publico usuario cuando el servicio presenta inconvenientes y no te enteres recién cuando llegas a la estación. Pero bueno este el servicio que presta la UGOFE en la Linea Roca y no veo a la brevedad que esto mejore por ahora.

Estacion Longchamps hoy a la mañana.

Demoras otra vez

2007-10-17T09:29:00.000-03:00

Los trenes con tracción diesel de la línea Roca funcionaban esta mañana con demoras de 40 minutos o más como consecuencia del descarrilamiento sufrido ayer por un convoy en Avellaneda, informó un vocero de la empresa. En tanto, los servicios eléctricos que unen la cabecera porteña de Plaza Constitución con Glew y con Ezeiza también sufrían algunos atrasos, porque el guinche que trabaja en el encarrilamiento del tren accidentado entorpece su paso. En el caso de los ramales no electrificados, tanto el que va a Bosques vía Quilmes como el que llega a La Plata, las considerables demoras obedecen a que en el sector del accidente, los trenes que van y los que vienen deben turnarse para utilizar un segmento de vía única. En cambio, en el servicio eléctrico, la dificultad reside en que el guinche que trabaja para reponer sobre las vías las unidades descarriladas invade el espacio aéreo y obliga a coordinar su trabajo con el paso de formaciones que deben aminorar su marcha en la zona. El descarrilamiento fue anoche cerca del punto donde se bifurcan las vías electrificadas y sin electrificar. El tren accidentado era una formación con locomotora diésel que provenía del ramal Quilmes hacia la terminal de Plaza Constitución, sin pasajeros.

Nota publicada en el Diario Clarin.

Oficial: el Jueves 18 se inagura la linea H del subte

2007-10-16T20:57:00.000-03:00

El Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas, a través de la Dirección General de Coordinación Institucional y Comunitaria, lo invita a participar de la inauguración de la Nueva Línea H, “Paseo del Tango”, que se realizará el jueves 18 de octubre de 2007, a las 10 hs., en la Estación Caseros, Av. Jujuy y Av. Caseros, Barrio Parque Patricios, Comuna 4. La Nueva Línea H es la primera que se construye en la Ciudad de Buenos Aires luego de sesenta años. Será una herramienta de integración entre el norte y el sur del distrito, a través de las cabeceras Retiro y Pompeya. La obra, a cargo de Subterráneos de Buenos Aires S.E., se realiza en varios tramos; el que ahora se inaugura es el correspondiente al trayecto Caseros-Once.

Este anuncio fue publicado hoy por el Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas del G.C.B.A. Asi que ya saben el jueves ya se poder viajar en la nueva linea h con los trenes construidos en 1930, los cual fueron denunciados por el ex director del SBASE pr falta de mantenimiento aunque lo importante es que esta vez no sera para las camaras de televison sino para que todos los vecinos puedan utilizar esta nueva linea de subte que fue construida con el aporte de todos ellos.

Nuevos horarios

2007-10-16T19:46:00.000-03:00

Les cuento que hoy la UGOFE LGR estuvo distribuyando los nuevos horarios Pza. Constitucion/La Plata, Via Circuito por quilmes y por Temperley. Para los que pudieron tomar un folleto y quieran saberlo aca se los dejo para que lo puedan descargar. Disculpen que esta un poco arrugado pero bueno quedo asi despues del viaje arriba del tren. Proximamente pondre a disposicion de todos los visitantes la totalidad de los horarios.

Pza. Constitucion/La Plata

Via Circuito por quilmes y por Temperley

Blog Action Day

2007-10-15T19:22:00.000-03:00

Hoy 15 de octubre es el día del "blog acción" y en este año el tema elegido se relaciona con la ecología y la lucha contra el cambio climático. La consigna es que las temáticas propias de los blogs se relacionen en algún aspecto con el medio ambiente, por eso en este caso usuarios del ferrocarril roca también se suma diciendo a todos los visitantes del blog y a los pasajeros de la querida linea roca que todos sabemos lo mal que se viaja en los trenes pero no podemos dejar de decir que es uno de los medios de transporte mas ecológicos y menos contaminantes que hay. El viajar mal no lo debemos tomar como no usar los trenes y mejor ir en auto o en colectivo, todo lo contrario tenemos que ser miles y miles de pasajeros que viajemos en tren y eso miles y miles se traduciran en millones de voces que reclamen dia a dia que una de vez por todas recuperemos los ferrocarriles que supimos conseguir.

Internacional

2007-10-15T12:27:00.000-03:00

En este caso le queria agradecer a lalo del blog amigo hacersecargo.blogspot.com por haberme tenido en cuenta y haya escrito un articulo mencionando a este blog en el sitio global voices, un lugar de noticias internacional. Aca les dejo el link donde aparecimos.

www.globalvoicesonline.org/2007/10/12/argentina-the-trouble-with-trains/

Mira que lindo el tren

2007-10-13T16:35:00.000-03:00

Atencion Sr. Pasajero si usted va a tomar el tren y logra conseguir asiento, lo felicito porque se lo dificil que es poder conseguirlo en horario pico (aunque ultimamente a toda hora es dificil ir sentado), pero fijese bien antes de sentarse no vaya a ser cosa que se caiga de espalda.

Tambien mire donde pisa al entrar al tren, porque ahora son como las calles tienen baches ¿de no creer?

Y por ultimo si va a cruzar por el tunel de Longchamps lleve jabon y shampoo asi se da un baño gratis. Ideal para cuando termina de viajar arriba del tren en un dia caluroso y en horario pico.

El Congreso de la droga

2007-10-11T21:09:00.000-03:00

Esto nada tiene que ver con los trenes pero creo que es importante que lo lean. Miren lo que paso en la HONORABLE CAMARA DE DIPUTADOS DE LA NACION ARGENTINA del CONGRESO (¿honorable?).

Un empleado de la Cámara de Diputados de la Nación fue detenido hoy en el Congreso durante un operativo de Gendarmería, ordenado por el juez Ariel lijo en el marco de un investigación por venta de droga. Se trata de Alejandro Saidán, quien fue detenido esta tarde cuando intentaba ingresar al edificio del Congreso, precisaron las fuentes judiciales. El empleado se desempeña en la Dirección de Comisiones de la cámara. La detención se concretó en el marco de un allanamiento realizado en el edificio legislativo encabezado por el magistrado y a cargo de la Gendarmería Nacional. La presidencia de la Cámara Baja confirmó la realización del operativo extraoficialmente, ante la ausencia del titular del cuerpo, Alberto Balestrini (Nota publicada en el portal de internet del Diario Clarin).

Seguro los legisladores van a decir que no sabian lo que pasaba, que es un caso aislado, que no era empleado del lugar o cualquier otra cosa para para no decir lo que realmente pasaba en el Congreso para mentirnos a todos los argentino una vez mas. La verdad lo unico que me queda por decir que esto es una verguenza y ojala que la Justicia investigue y todo no quede en la nada como siempre.

Demoras otra vez

2007-10-10T21:33:00.000-03:00

Bueno hoy al mediodia por razones ignorados (ya saben siempre lo mismo y ninguna explicacion) el tren que debia llegar a Constitucion a las 11:42 hs llego a las 12:39 hs o sea casi una hora de demora y por lo tanto veinte una hora mas de padecimiento para los usuarios, el presentismo del trabajo perdido y tambien quien llego tarde por otro motivo como por ejemplo algun tramite, reunion, cita, etc. Aca les dejo el comprobante de demora que otorgaron a los pasajeros.

El Jueves 18 se inagura la linea H del subte

2007-10-10T14:34:00.000-03:00

La Secretaría de Transporte nacional confirmó ayer que la inauguración de la línea H de subte será el jueves 18 a las 10.30 de la mañana. Con este dato, corrigió una información que había surgido el lunes en el Gobierno porteño, que decía que la apertura del nuevo servicio podía empezar a circular el sábado.

Mientras tanto, la Justicia porteña pidió informes técnicos para determinar si hace lugar o no al recurso de amparo que presentó un ex funcionario de la Ciudad para que se impida la inauguración de la línea, porque según se denuncia, los vagones que fueron prestados por la línea C no estarían aptos para circular.

El lunes a la noche, una importante fuente de la Comuna le dijo a este diario que la inauguración de la H podía ser el sábado. Pero ayer el ministro de Obras Públicas, Juan Pablo Schiavi, lo desmintió, e informó que la apertura del servicio se iba a hacer "la semana que viene". Esta información fue luego precisada por Transporte, que confirmó que será el jueves.

Además, Schiavi agregó que los vagones tendrán un "doble control de la CNRT y Subterráneos de Buenos Aires (SBASE)", la empresa estatal porteña que construyó la H. La referencia tiene que ver con el recurso de amparo presentado ante la Justicia por Alejandro Franco, un ex director de SBASE, quien denunció que los vagones para la H fueron sacados de la línea C, y que como tienen más de 300.000 kilómetros de uso deben pasar por un mantenimiento integral que no fue realizado.

Pero tanto SBASE como Metrovías, concesionaria de los subtes, afirmaron que las formaciones están en condiciones de circular. Además, Metrovías aclaró que los vagones sacados son "de reserva" y por lo tanto no afectarán el funcionamiento de la C.

La denuncia de Franco cayó en el Juzgado Contencioso Administrativo Nº 1, a cargo de Juan Vicente Cataldo. El viernes, el juez admitió el inicio del expediente, y le envió al Gobierno porteño y al Ente Unico Regulador de Servicios Públicos de la Ciudad un oficio para que "en el término de tres días informe el estado constructivo actual de la línea H, fecha prevista de finalización de la obra y de su inauguración, como así también la existencia o no de adjudicatario y qué unidades se prevén para dar el servicio, detallando lo más precisamente posible este último aspecto", según se lee en la página Web de la Justicia Contravencional.

Tanto en el Ente (que sería el futuro órgano de control del funcionamiento de la línea H) como en el Ministerio de Obras Públicas de la Ciudad confirmaron que recibieron el pedido de informes y que estaban preparando las respuestas.

La construcción de la línea H costó más de $ 200 millones. Tendrá en su primera etapa cinco estaciones: Caseros, Inclán, Humberto 1º, Venezuela y Once. Además, le están construyendo una ampliación desde Once hasta avenida Corrientes (la inaugurarían en un año y medio) y otra desde Caseros hasta la zona de los hospital Penna y Churruca (estaría lista en dos años). Cuando quede terminada unirá Pompeya con Retiro.

El tramo que se abrirá el jueves que viene sería utilizado por unos 35.000 pasajeros por día, que podrán combinar con las líneas E y D.

Nota Publicada en el Diario Clarin.

La odisea de tomar el tren

2007-10-09T20:09:00.000-03:00

Bueno como todos saben cada vez que llueve lo que significa viajar en tren, ventanas rotas o que no cierran, los techos de los andenes con goteras en todas partes, para resumir agua por todos lados. Hoy a la mañana fui a tomar el tren y cuando quise pasar el tunel para llegar al anden grata fue mi sopresa (el video y las imagenes hablan por si solas) habia que pasar con una canoa masomenos. Entonces tuve que ir por la punta del anden, una odisea para llegar hasta hay porque en Longchamps la municipalidad esta haciendo un parque al costado de los andenes y las vias del roca (aun en construccion) y pasar por ahi era llenarse barro y habia que tener cuidado de donde pisar porque te hundias en las piedras que quedaron luego de que sacaran algunas de las vias que estaban en desuso. Bueno aca les dejo las imagenes que creo son mas que elocuentes y si en alguna otra estacion les pasa lo mismo espero sus comentarios.

Inagurarian la linea H de subtes

2007-10-09T15:02:00.000-03:00

Sería el sábado, según fuentes del Gobierno porteño. Y ya un ex funcionario puso un amparo judicial porque dice que los coches no son seguros. En Metrovías sostienen que los trenes están en condiciones de andar.
La inauguración de la nueva línea H de subterráneos es inminente. Según una fuente del Gobierno porteño, sería el sábado: así se cumpliría con el deseo del Ejecutivo nacional de tenerla lista antes de las elecciones. Para ello, y como no se pudieron comprar en su momento los coches, la harán funcionar con vagones de la línea C. Este "préstamo" de formaciones ya motivó la presentación de un recurso de amparo de un ex funcionario que asegura que los vehículos no están en condiciones de circular por falta de mantenimiento. La H será la primera nueva línea de subtes en Buenos Aires desde 1944, cuando se hizo la E. La construyó Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), una empresa del Gobierno porteño, que invirtió más de $ 200 millones para el primer tramo de 3,4 kilómetros, cinco estaciones entre Caseros y Once que serían utilizadas por unas 35.000 personas por día. La construcción se está continuando en dos tramos. El primero, entre Once y Corrientes, quedaría inaugurado en un año y medio. El otro, entre Caseros y la zona de los hospitales Churruca y Penna, en dos años. Pero el gran valor de la línea se notará cuando esté terminada, porque combinará con las otras líneas, lo que aliviará a la C. Si bien la hace la Ciudad, su inauguración depende de la Nación, quien sigue teniendo a su cargo el funcionamiento de los subtes, a través de la concesionaria Metrovías. Antes de las elecciones a jefe de Gobierno, Jorge Telerman hizo una inauguración simbólica pero los coches no empezaron a correr porque la CNRT no lo autorizó. Ahora que pasó la campaña electoral porteña pero hierve la presidencial, se está por inaugurar el servicio. "Se está definiendo la fecha para la apertura del H, pero será en pocos días", anticiparon desde la Secretaría de Transportes. En la Comuna estiman que podría ser el sábado. La H comenzará a funcionar con tres formaciones de cuatro vagones cada una. A medida que aumente la cantidad de pasajeros, se sumarán más hasta llegar a seis trenes de cuatro coches. Pero esos vagones no son propios: fueron tomados de la C. La explicación tiene que ver con una demora de la Ciudad en comprar los vehículos. Una fuente de SBASE explicó: "En 2005 hicimos una licitación por 55 vagones, pero quedó desierta. Los vagones cuestan unos dos millones de dólares cada uno, y su construcción demora dos años. Lo que sucede es que si se compran de a poco salen muy caros, entonces conviene adquirir lotes grandes. Pero como aún la línea tiene pocas estaciones no tenía sentido comprar todos los vagones juntos. El próximo Gobierno porteño deberá hacerlo, a medida que avance con la construcción". El uso de vagones de la C en la H provocó que un ex director de SBASE, Alejandro Franco, presentara un recurso de amparo ante la Justicia Contravencional porteña, pidiendo que se frene la inauguración de la línea. "Los vagones tienen más de 300.000 kilómetros de uso y no cuentan con el mantenimiento general al que obliga el contrato de concesión, como lo demuestran informes técnicos que presenté ante el juzgado. Además, en el taller Colonia, de la nueva línea, no hay herramental para hacerles reparaciones". Hace poco, los delegados gremiales de los subtes también habían denunciado falta de mantenimiento. Pero, al igual que con la denuncia de los gremialistas, Metrovías volvió a rechazar que no haga el mantenimiento correspondiente: "No tenemos notificación del recurso de amparo, pero los coches están en condiciones de circular. Tampoco se verá afectada la línea C, porque los vagones que sacamos eran de reserva", informó Lucila Maldonado, vocera de la concesionaria.En SBASE también rechazaron la denuncia de Franco: "Es cierto que algunos coches tienen más de 300.000 km, pero ya estamos probando los vagones y funcionan bien. Y en todo caso, si estuvieran mal, él debería haber denunciado también su uso en la línea C, cosa que no hizo".

Nota publicada en el Diario Clarin.

No al tomate

2007-10-08T20:37:00.000-03:00

Hoy no voy hablar del tren sino que en esta ocasion Usuarios del Ferrocarril Roca se suma al boicot contra el tomate. Les pido que "NO" compren tomate hasta que baje de precio no dejemos que nos vendan este prodcuto al precio que quieran, peliemos por un precio razonable al alcanzen de todos.

Gracias a todos los visitantes

2007-10-07T10:07:00.000-03:00

Bueno ya superamos las primeras mil visitas del blog. Estoy muy contento hace poco que nacio este sitio y ya mas de mil personas pasaron por el. Gracias a todos los que entran cada dia, dejan sus comentarios, mandan cosas y colaboran con el blog. Usuarios del Ferrocarril Roca y yo su creador les digo mil gracias por las mil visitas y con el compromiso de seguir informando.

Un dia de mier..

2007-10-05T20:54:00.000-03:00

Bueno como saben todos la verdad no fue un muy lindo dia para viajar. Las lineas d y c del subte no funcionaron hasta pasada despues de las 09:00 hs de la mañana. Los trenes con demoras, calle inundadas (hoy me tuve que hacer malabares para poder a tomar el colectivo se inundo la cuadra por donde pasa), barro y mugre, piedras (algunas parecian cascotes) va un dia de mier..
Les dejo unas fotos de como estaban las vias del roca hoy a la mañana.

Y el arreglo de los techos para cuando

2007-10-05T20:09:00.000-03:00

Cada dia que llueve los usuarios del roca padecemos lo dificil que es pasar por los tuneles de los andenes que se inundan y las goteras de los techos. Pero en Constitucion no hay goteras ya que en realidad casi no hay techo, por lo cual cuando llueve es como si no existieran. Les cuento que en el dia de hoy me comunique con la empresa (agradezco al señor que me atendio por la atencion que me brindo y por la informacion, gracias) que hace unos meses comenzo con los arreglos (hoy paralizados) y me comentaron lo siguiente. Ellos habian firmado un contrato con Metropolitano (ex operador de la Linea General Roca) para la refaccion y reparacion de los techos de los andenes de la estacion Constitucion pero cuando el gobierno le quito la concesion a Metropolitano el contrato quedo en la nada por ende ellos, al no cobrar mas, dejaron de realizar los arreglos. Ahora la empresa esta a la espera de que el nuevo operador (la UGOFE) y el estado nacional, sigan adelante con la obra , pongan la plata y asi terminar con los arreglos. Ellos estiman que en unas semanas van a llegar a un nuevo acuerdo para continuaran las refacciones que quedaron a medio terminar. Ojala que sea asi y de una vez por todas arreglen los techos, una obra tan prometida y que jamas se concreto.

(imagen gentileza del blog comovacas.blogspot.com)

Demoras en la mañana por el hallazgo de un cuerpo sin vida

2007-10-04T21:29:00.000-03:00

El cuerpo de un hombre fue encontrado sobre las vías del ferrocarril Roca, a la altura de Gerli. El hecho ocasionó la interrupción del servicio. Investigan el hallazgo y no descartan ninguna hipótesis
El cuerpo se encontró poco antes de las 7, lo que determinó la intervención policial, que investigaba si el hombre había sido atropellado por una formación. El hallazgo tuvo lugar en las vías del ferrocarril Roca a la altura de la estación Gerli, en el partido de Avellaneda, y se investigaban las causas de su muerte. El hecho ocasionó la interrupción parcial del servicio de esa línea en la vía hacia Temperley.

Nota publicada en INFOBAE.COM

Ellos no, los usuarios si

2007-10-04T21:02:00.000-03:00

Les comento una situacion que vi ultimamente en el subte y que personalmente me molesta mucho. Estos dias en que estuve vijando en subte al ir a tomarlo en la estacion constitucion observe como los piqueteros y manifestantes pasan al anden nº 1 del lado donde se desciende, abordan una formacion destinada exclusivamente para ellos y obviamente gratis mientas todos los usuarios pagamos nuestro correspondiente boleto y encima debemos aguardar el arribo de otro tren. Me parece perfecto que se manifisten y reclamen pero tambien creo que si usan el subte deberian abonar el pasaje y no tener privilegios a la hora de viajar.

Pagaras el boleto dia 2

2007-10-04T20:32:00.000-03:00

Bueno hoy todo seguia igual que ayer sino pagabas el boleto no te dejaban pasar. Las colas para sacarlo interminables. Les recomiendo a todos que vayan con las monedas justas en lo posible asi usan las boleterias de pago exacto que curiosamente cada vez son mas total el que se complica la vida para conseguirlas es el usuario y todos sabemos que escasean. Tambien como dijo Nahuel, que agredezco por el comentario, las boleterias que dan sobre la calle Hornos estan mas vacias que las comunes. Asi que ya saben cuando vayan a constitucion a la tarde vayan preparados para la odisea de sacar el boleto y disfrutar de un placentero viaje arriba de los trenes de la Linea General Roca.-

Pagaras el boleto

2007-10-03T19:55:00.001-03:00

Les cuento que hoy a la tarde los empleados de la Linea General Roca que controlan que la gente abone su correspondiente pasaje no dejaban pasar a nadie a tomar el tren sin que exhiba su boleto. Cosa rara porque yo que viajo todos los dias y a la tarde nunca lo piden pero parece que la orden hoy era otra. Esta bien que controlen que la gente pague el boleto primero porque es el seguro de nuestro viaje y con el podemos reclamar ante cualquier situacion que nos suceda ya sea atrasos en los trenes, demoras, quejas por el servicio, etc y tambien porque con los ingresos se pagan los sueldos de los empleados ferroviarios y el tren funciona. Pero tambien debemos decir que si ahora se ponen en la postura de no dejar pasar a nadie sin boleto que abran mas bolerias para sacarlo y no como vi en Constitucion que habia colas interminables. Era casi una odisea sacar el pasaje. Los usuarios no podemos estar esperando mas de media hora para sacar un boleto señores. Venimos cansados de trabajar, tenes que hacer una fila inmesa y despues viajar como ganado arriba del tren, doble cansancio para el usuario. Ademas todos los argentinos con nuestros impuestos pagamos los subsidios a los ferrocarriles por ende pagamos dos veces el boleto. Mucha gente no quiere pagar por como se viaja y tiene razon en quejarse. Si uno notara que con lo que paga el tren mejora con gusto lo haria pero sabemos que hasta ahora nada cambio. Antes de tomar medidas fijensen como hacer para que sacar el boleto no sea algo cansador porque sino nadie va a querer pagarlo. Algo que quiero dejar en claro es que no apoyo el no pagar el pasaje pero tampoco podemos perder media hora para sacarlo. Ahora ya saben a armarse de paciencia y a sacar el boleto.

Para todos los gustos

2007-10-01T10:44:00.000-03:00

En la Linea General Roca usted podra disfrutar de las siguientes comodidades:

Sala de espera amplias, limpias y muy comodas como estas:

Tuneles con bellas pinturas artisticas como estas:

Y eso no es todo la mayor gama de asientos para todos los gustos y su satisfaccion personal:

Los asientos de colectivos ergonometricos color verde en forma lateral. Vease la calidad de los mismos en muy buen estado:

Tambien tenemos los asientos de lata azul con alcochadito incluido. Unicos en su estilo:

Y si con los anteriores no quedo satisfecho los antiguos asientos tapizados color rojo los mas comodos y en mejor estado para todos nuestros usuarios:

Asi que ya sabe a la hora de viajar la Linea General Roca le brinda el mejor servicio y confort. Gracias por elegirnos dia a dia.-

Proximamente mas novedades.

usuariosdelroca.blogspot.com

¿Ya inaguraran la obra?

2007-10-01T10:16:00.000-03:00

Menos de una hora, o más exactamente 52 minutos. Ese es el tiempo que les tomará a los usuarios del Ferrocarril Roca realizar el trayecto entre Constitución y La Plata —o viceversa—, a partir de la electrificación de ese tren, que estará completa en 2007 y fue anunciada ayer por el presidente Néstor Kirchner. No será poco el ahorro de tiempo. En la actualidad, la única formación del Roca que todavía funciona con locomotoras diésel pone unos 80 minutos en efectuar el recorrido. Kirchner, en un acto que compartió en Casa de Gobierno con el gobernador Felipe Solá, el ministro de Planificación, Julio de Vido, y los intendentes de los partidos involucrados en el proyecto, confirmó así lo que hasta ahora era una promesa de la última campaña electoral. La electrificación del tramo Plaza Constitución-Berazategui-La Plata del ex ferrocarril Roca demandará una inversión de 491,3 millones de pesos y estará terminada para setiembre de 2007. Era una obra reclamada por los usuarios de ese tren desde hace exactamente veinte años, ya que en 1985 se habían electrificado los otros ramales de esa línea férrea, que unen la terminal porteña con las estaciones de Glew y Ezeiza. Según las precisiones que brindó ayer el secretario de Transportes, Ricardo Jaime, el proyecto se concretará en dos etapas. La primera se extenderá hasta febrero de 2007 e incluirá las estaciones Constitución, Avellaneda, Berazategui y Bosques. La segunda parte de las obras demandará siete meses adicionales, y llevará la electrificación desde Berazategui hasta La Plata, completando un tendido de 148 kilómetros, sumando ambas direcciones. La licitación correspondiente se lanzará en diciembre próximo. Según Jaime, la electrificación de este ramal beneficiará a "más de 2 millones de potenciales usuarios" de la zona sur del conurbano y la capital bonaerense. Las obras incluirán la instalación de un sistema aéreo de alimentación de energía eléctrica, señalamiento y varias barreras automáticas, la elevación de andenes y la construcción de refugios y cerramientos en algunas estaciones.

Esta nota fue publicada en el diario Clarin el Jueves 24.11.2005 y segun decia el articulo para septiembre de este año tendria que estar terminada la obra. Pero ya saben solos promesas que nunca se concretaron y habra que esperar mucho tiempo para que se termine de electrificar el ramal a la Plata una obra tan necesaria y que tanto pedimos todos los usuarios del roca.

Licitan el tren de alta velocidad que llegara a Mar del Plata

2007-09-29T11:54:00.000-03:00

A menos de un mes de las elecciones y con el financiamiento del "tren bala" a Rosario aún sin definir, el Gobierno sale a licitar un segundo ferrocarril de alta velocidad: unirá Constitución con Mar del Plata. El llamado nacional e internacional se efectuará el lunes en la Casa Rosada, en un acto que encabezará el presidente Néstor Kirchner y que estará teñido de un fuerte color electoral con la presencia de varios intendentes y los principales candidatos bonaerenses del oficialismo.A diferencia de las obras públicas tradicionales donde se adjudican construcciones y tareas específicas, en este caso el Gobierno licitará la contratación de un "proyecto integral" que incluirá los anteproyectos, los estudios ambientales y de ingeniería, la electrificación de las vías, las obras de infraestructura y la provisión de los trenes.Según los datos obtenidos por Clarín, los principales bases del pliego serán las siguientes:Los oferentes tendrán que financiar, como mínimo, el 50% del proyecto y se privilegiará a los que soliciten la tasa más baja y el plazo de pago más prolongado.El repago de las inversiones -calculadas entre US$ 600 y 800 millones- quedará a cargo del Estado y se atenderá con desembolsos del Tesoro, préstamos externos y un fondo fiduciario.Se utilizará la actual traza de la línea Roca y los trenes deberán desarrollar una velocidad máxima de 250 km/h. Las obras demandarán casi tres años y el tiempo de viaje entre Buenos Aires y Mar del Plata se ubicará entre dos horas y dos horas y 15 minutos.En forma paralela a la licitación, el Gobierno ejecutará un "plan de contingencia" que se basará en la transferencia de Ferrobaires (la ferroviaria bonaerense) a la Nación y en la instrumentación de un programa de inversiones de $ 70 millones para garantizar los servicios veraniegos a la costa y al resto de la provincia.El personal provincial pasará al Belgrano S.A., el ente residual que quedó tras la privatización del Belgrano Cargas. Desde la Nación ya le advirtieron a Felipe Solá que sólo absorberán a los empleados registrados a febrero de 2007 y quedarán afuera los casi 200 contratados que se sumaron en los últimos meses.Para el manejo de los trenes, se armará una nueva "Unidad de Gestión Operativa" (similar a la que opera las reestatizados líneas San Martín, Roca y Belgrano Sur) que se moverá en forma descentralizada y bajo la órbita de la secretaría de Transporte.

Nota publicada en el diario Clarin.

Mañana habra subtes

2007-09-27T19:57:00.000-03:00

Luego de una hora de negociaciones, las partes acordaron reanudar el diálogo. Los sindicalistas afirmaron que prestarán con normalidad el servicio si la empresa revisa las fallas cuestionadas
Durante una reunión que comenzó pasadas las 15 horas, el ombudsman, la viceministra de Trabajo, representantes de la Secretaría de Transporte y de la CNRT, directivos de Metrovías, delegados de base y dirigentes de la UTA acordaron que mañana el servicio estará totalmente garantizado. A su vez, la empresa Metrovias se comprometió públicamente a revisar las sanciones impuestas en las últimas semanas y hacer lugar a las denuncias sobre supuestas fallas en las formaciones. Asimismo, Eduardo Mondino aseguró en conferencia de prensa que "mañana comenzará la reunión entre el ministerio el empresariado y el gremio".

Nota publica en INFOBAE.COM

Una buena noticia entre tanta malas

2007-09-26T20:56:00.000-03:00

Con una nueva formación de origen español, desde el 1º de octubre TBA ofrecerá un servicio de tren diario que unirá las ciudades de Buenos Aires y Rosario. El ferrocarril -adquirido por el Estado en el marco del Plan Nacional de Recuperación Ferroviaria- partirá de la estación Retiro de la línea Mitre todos los días hábiles de la semana a las 18.05. Y saldrá a las 5.15 de la terminal Rosario Norte. La velocidad máxima que alcanzará es de 120 kilómetros por hora. En el nuevo tren, que está equipado con aire acondicionado y calefacción, asientos rebatibles y puertas exteriores corredizas, podrán viajar hasta 228 pasajeros sentados. Los pasajes costarán 33 pesos. La formación, de origen español, fue fabricada entre 1982 y 1984 y durante los últimos dos meses fue renovada a nuevo en la planta industrial argentina Emprendimientos Ferroviarios SA, que se especializa en la fabricación, reconstrucción y reparación de material rodante.

Nota Publicada en el diario Clarin

Horarios

2007-09-26T15:43:00.000-03:00

Bueno para los que les sirva y quieran conocer los horarios de los trenes Glew-Alejandro Korn-Plaza Constitucion aca se los dejo para que los puedan bajar hasta que la UGOFE habilite la pagina de internet. Disculpe la gente de los otros ramales pero son los unicos que pude conseguir.